新能源汽车开始涨价了,涨价的原因是什么

        近日，工信部公布了首批新能源补贴汽车批次名单。而在补贴政策没有发布完全的同时，现已有车企的新能源车进行了涨价，那么2019年的新能源汽车市场将如何呢?

　　2018年新能源汽车行业发展迅速

　　最近两年，由于国家政策和财政补贴的支持，新能源汽车迎来了高速发展的契机，据中汽协的数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。

　　比起燃油车市场的不景气，新能源汽车领域绝对是另外一番天地。行业的高速发展催生了一系列新造车势力，以蔚来、威马、小鹏为代表的新能源车企顺利将产品推向市场，其中蔚来在2018年累计交付11348辆(蔚来ES8)，成为首个实际交付超过1万辆的新造车企业。

　　2019年新能源汽车进行调价

　　最先涨价的是新造车势力新特，今年1月23日，SITECH新特品牌官网发布了旗下首款车型DEV 1车型由于受2019年新能源汽车补贴退坡影响，全系车型综合补贴价格进行调整的消息。此次调整的DEV 1车型共计两款，其中创智版涨价5000元，创睿版涨价6000元，调整后综合补贴后两款车型的售价分别为7.19万元和7.79万元。而除了价格，两款车型在设计和配置方面没有任何变化。

　　随后在2月1日，小鹏汽车也应声而动，官方宣布调整旗下第一款量产车型G3补贴后的售价，补贴后统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元，增加幅度为2.00-3.40万元 。小鹏G3曾于2018年12月正式上市，补贴前售价区间为22.78-25.78万元，当时公布的补贴后统一售价为13.58-16.58万元，新车共有3个配置。

　　电动车型涨价是必然趋势

　　其他车企将陆续跟进涨价目前来看是大概率事件。车企无法完全依靠在消费者端提高售价来保持原盈利状况，对供应商、经销环节的资金压缩也必不可少。可见，继在车市寒冬的影响后，新能源车企的资金紧张给汽车产业上下游再增加一重压力。

　　中国乘用车联席会秘书长崔东树向亿欧汽车表示：退坡政策退出会有更多电动车型涨价，这是必然的趋势。要覆盖成本的同时，企业还要考虑历史的补贴未到位资金的成本，因此必须涨价，盲目不涨价硬挺的企业很容易撑不住。对于2019年的汽车市场会造成新能源车增速放缓，合资替代自主成为增量主力的局面。

　　2018年全年，新能源汽车全年产销分别达到了，同比增长59.9%和61.7%。但这一高增速在2019年很难再持续下去，据据中国汽车工业协会预测，2019年全年汽车销量将与2018年持平，达到2810万辆左右。但由于补贴退坡的影响，新能源汽车预计销量将达到160万辆左右，同比增长30%左右，增速折半。

　　2018年的政策扶持促进了新能源汽车的发展，而在新的发展阶段，怎样发展才能在市场，技术和服务方面取得优势也是企业要研究的课题。