2020年将出现3.0版磁浮列车，3.0版磁浮列车有哪些新突破

　　随着科技化时代到来，从车辆技术和交通技术都得到了很大发展。而近期根据媒体报道，商用的悬浮列车正在研制中。

　　商用磁浮3.0版列车正在紧张研制

　　根据最新的媒体报道，中车株洲电力机车有限公司董事长周清和周日透露，我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0版列车正在紧张研制当中，计划2020年初下线。这款无人驾驶的磁浮列车，设计时速200公里，将填补全球该速度等级磁浮交通系统空白。

　　磁浮3.0版列车在技术上有全新突破，采用非接触感应供电取代有接触供电轨，牵引电机从原有短定子异步电机变换为长定子同步电机，牵引逆变器也从车身底部“挪”到了地面电站。

　　磁浮3.0版列车有诸多提升

　　相比1.0版，磁浮3.0版列车爬坡能力提升40%，可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度。弯道允许通过速度提升15%以上，且加速性能好，平均加速度提升50%以上。载客量进一步提高，适用距离50至200公里的城际、市域线路交通。

　　专家表示，磁浮3.0版列车在技术上有全新突破，对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新。据统计，约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目。轨交产业链再迎巨大机遇。

　　同时，最新款磁浮列车配有“最强大脑”，由地面运行控制系统控制，可实现无人驾驶。车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术，能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障，确保无人驾驶安全可靠。

　　磁悬浮列车介绍

　　磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

　　1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔(Hermann Kemper)提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。

　　我国第一辆磁悬浮列车(买自德国)2003年1月开始在上海磁浮线运行。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。

　　2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。

　　2018年6月，我国首列磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线。

　　2019年3月3日消息，首列磁浮3.0列车明年初下线。

　　此次的交通研究项目是众多企事业单位和科研机构共同进行的项目，在上线后将对整个交通行业起到示范作用。