什么是车联网，车联网包含哪些内容

　　车联网主要是基于当前交通行业的发展现状，建立的互联网络模型，对于促进当前交通行业的管理有很大作用。

　　车联网的概念

　　车联网。最宽泛的认识，认为车联网是一个汽车生态，是基于车的移动互联网络。这些认识似乎都有一些片面。

　　中国汽车工程学会发起成立的“车联网产业技术创新战略联盟”对车联网的定义，是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在V-X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

　　车联网结构

　　车联网既然由物联网引申而来，那么也离不开“端”、“管”、“云”三者。

　　端，指的是终端，是整个车辆，包括车辆传感器、通讯终端等设备，它们可以采集获取车辆信息、接收云端指令、实现车和内外连接等功能。所以端不是一个简单的平板电脑，也不是一个可以联网的T-box。

　　管，就是管道，既是连通云和端的管道，也是车内传感器的管道，前者是移动互联网络，包括4G、5G等，后者是总线，车内连接各设备并统一管理传输的控制系统。当然，普遍认为管是LTE-V的原因，是把整个车作为了端。

　　云，是云系统、云平台，不是简单的云端服务器，而是能够实现同终端交互的在线系统，可以连接车企、4S店、保险、救援、汽配、租赁以及内容提供商等各个渠道，云是围绕端的海量信息汇聚。

　　车联网体系

　　感知层，承担车辆自身与道路交通信息的全面感知和采集，是 车联网的神经末梢，也是车联网“一枝独秀”于物联网的最 显著部分。 通过传感器、RFID、车辆定位等技术，实时感知 车况及控制系统、道路环境、车辆与车辆、车辆与人、车辆 与道路基础设施、车辆当前位置等信息，为车联网应用提 供全面、原始的终端信息服务。 网络层，通过制定专用的能够协同异构网络通信需要的网络架构和协议模型，整合感知层的数据;通过向应用层屏蔽 通信网络的类型， 为应用程序提供透明的信息传输服务; 通过对云计算、虚拟化等技术的综合应用，充分利用现有 网络资源，为上层应用提供强大的应用支撑。

　　应用层，车联网的各项应用必须在现有网络体系和协议的基础 上，兼容未来可能的网络拓展功能。 应用需求是推动车联网技术发展的源动力，车联网在实现智能交通管理、车辆安全控 制、交通事件预警等高端功能的同时，还应为车联网用户 提供车辆信息查询、信息订阅、事件告知等各类服务功能。

　　安全能力，车联网的通信特点制约着车联网信息的安全性和通信能力。 安全能力为车联网提供密钥管理和身份鉴别能 力，确保入网车辆信息的真实性;提供信息的安全保护功 能，保证数据在传输过程中不被破坏、篡改和丢弃;提供准 确的位置信息，实现对车辆的定位和路径回溯;提供精确的时钟信息， 保证车联网实时业务尤其是安全应用在时间上 的同步。 管理能力，作为车联网的控制中心，管理能力提供对入网车辆信 息和路况信息的管理能力，实现车辆之间、车辆与道路基 础设施之间以及不同网络之间的自由、无缝切换;实现车 联网通信的 QoS 管理，根据不同的入网车辆信息及业务类型，提供不同的网络优先级服务。

　　建立车联网是当前网络技术快速发展产生的实际需要，通过互联网进行信息整合和管理也是未来市场的主要途径。