2019年电动汽车充电桩行业有哪些新变化

　　2019年的新能源汽车补贴下降，也是政府调整新能源市场的一项措施。而调整补贴额度的同时，政府在新能源汽车充电桩的建设力度也在增加，促进了充电桩建设行业的发展。

　　充电桩市场需求在增加

　　2019年春节期间，国家电网公司经营范围26省份实现电动汽车充换电量1509.9万千瓦时，较2018年春节同期增长154%。充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。2月3日至10日，国网浙江电力累计开展电动汽车充电服务超过6.5万次、充电电量166.2万千瓦时，同比分别提高233%和268%。国网冀北电力产生电动汽车充电量超25.6万千瓦时，同比上升253%。

　　过去几年，由于充电需求不明朗、充电桩使用效率低、充电运营盈利模式不清，行业缺乏有效整合，市场上普遍认为充电桩行业盈利难，发展前景堪忧。不过，随着汽车电动化趋势明朗，充电需求大幅提升。此外，随着行业互联互通进程的加速，充电更便捷，而私家车主建设私人桩的难度较大，私家车主也有望趋向公共充电。

　　充电桩迎来政策红利

　　3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源汽车补贴做出调整，除了补贴整体退坡以外，通知提及3个月过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。一直以来，新能源汽车因充电桩等基础设施不够完善而备受诟病，充电桩的完善也不是一蹴而就的，前期资金投入较大、投资回报周期较长等问题长期困扰。如今政策红利倾斜，对充电桩运营商们来说，将迎来最佳的发展周期。

　　随着新能源汽车产业规模不断扩大，充电、加氢等配套设施不健全、消费应用环境等问题已经成为制约新能源汽车行业发展的关键因素。如能借助充电桩补贴红利，加速全国主要城市的充电桩布局，特锐德迎来的将是政策与市场的双重红利。

　　充电桩市场可能向二三线城市发展

　　2018年我国新能源汽车充电基础设施保有量近81万个，其中公共桩33万个，私人桩48万个。但在布局方面，公共领域充电基础设施主要集中在东部沿海地区。

　　“在一线城市，新能源汽车的充电基础设施发展相对来说比较完善。而对于二三线城市来说，配套的需求还处于逐步提升并不断完善的过程中。根据对市场的判断，充电桩的未来在二三线城市”。据了解，成立于2017年的极数充，目前的市场定位主要是在二三线城市。二三线城市的充电设施布局不会出现很多家公共充电设施在不同平台的状况，因此可以有效提出针对这个城市的充电运营解决方案。在江西九江，有企业、采用合资或者合营的方式，建立了近百处的充电站。通过高度密集的充电设施的布局，打开了在当地充电运营的市场。

　　按照《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》，到2020年我国充电桩年需求量将达到270万个左右，充电桩市场将会超过1840亿元。

　　充电桩建设现在也处在政策红利期，新能源汽车企业也应该加大在充电桩建设的投入。新能源汽车行业的发展还有很多的问题需要解决，才能进入市场稳定发展期。