受上下游行业和政策驱动，锂电池的回收正逢其时

　　近几年，锂电池市场份额在不断增加，锂电池的回收的关注度也随之增加，锂电池回收也是在政策和需求并行下发展的行业。

　　锂电池回收方法

　　一、锂电池的梯次利用。针对容量下降无法被电动车继续使用的电池，进行梯次利用。所谓梯次利用就是，将容量衰减后的电池组拆包，对模块进行测试筛选，再重新组装利用。举个简单的例子，日常生活中，家庭常常把玩具汽车上的锂电池用完之后，放进闹钟或遥控器中继续工作，这就是一种简单的梯次利用。

　　二、锂电池的回收拆解。意即经初步筛选后，对没有梯次利用价值的锂电池进行拆解，回收其中的镍、钴、锰、锂等材料，这是锂电池回利用规模较多的方法之一。

　　事实上，无论是第一种还是第二种回收方法都仍存在一些问题。比如锂电池的梯次利用，锂电池本身产品型号、种类较多，产量也较为分散，针对这一庞大类别，无疑对企业的回收技术提出了更大的挑战。因此，市面上锂电池的回收主要采取技术要求较低的拆解回收法。另一方面需要指出的是，这种方法对资金的要求巨大。

　　尽管我国在锂电池回收这一领域起步较晚，锂电池回收的体系目前来看还不是很完善，存在各方面的条件还不成熟等问题。但实际上，现在一些有实力的锂电池大企业已经开始布局回收行业，这对经销商来说无疑是利好消息。后新国标时代，随着锂电池产业的进一步普及和发展，相信不久的未来，锂电池回收市场将迎来“黄金时代”!

　　锂电池回收现状

　　中国已成为全球最大的锂动力电池生产国。然而这一“盛世”表象之下，资源开发利用能力落后、动力电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧，限制了产业竞争力。中国必须摆脱现有瓶颈，加快标准化制度建设、健全回收再利用体系、掌握突破核心技术，才能在这场竞争中夺取优势。

　　受益新能源车行业确定性高增长，国内动力电池2017年实现出货39.2GWh，预计未来三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用车电池的有效寿命一般为4-6年，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年。预测2020年动力电池回收量将接近40Gwh，预计2022年动力电池回收量将接近70Gwh，以含金属价值量计，市场规模有望突破百亿元。

　　4月15日，电动车新国标即将强制落地执行，届时，装配锂电池的“国标车”将逐步在市场上占据主导位置。据相关数据预测，到2020年，被废弃的锂电池和铅酸电池，将会给环境带来严重的负担。

　　相比较而言，传统的铅酸电池经过几百年的发展，回收体系已经较为成熟、完善，且回收利用价值较高。一般情况下，一组铅酸电池可回收再利用率可以达到80%左右，而一些拥有先进回收设备的企业，甚至能达到98%。

　　锂电池回收的发展前景

　　锂电池的回收可谓正逢其时，2017年底财政部结束了为期3年的新能源汽车的补贴政策，新能源汽车行业回归到正常的经营轨道上，提高技术含量、延长电池使用年限及降本增效将成为后续的重要方向。 专家认为，随着锂电池原材料价格的逐渐上涨，锂电池的回收将有效的解决锂电池制造成本过高的问题

　　锂电池经过多年的使用和充电，内部结构发生了变化，随着年限的增加锂电池的燃烧风险和泄漏风险逐年增加，锂电池的回收将有效的解决爆燃和环境污染等问题。同时，对政府而言，避免环境污染、资源浪费是锂电池回收的意义所在。对产业而言，锂电池回收是新能源汽车产业全生命周期的完善不可或缺的部分，构成产业链从生产、销售、运行、售后服务到回收再利用的闭环。对电池生产企业而言，动力电池回收蕴藏了商机，也对企业社会形象带来正面影响。

　　在2017年底对新能源汽车补贴的暂停之前，国家级多地发布了多项新能源汽车回收的政策，未来政府是新能源汽车回收行业的最大支持者，行业也将会有更好的发展。

　　随着我国新能源汽车的普及、环保压力逐年的增大、锂电池原材料价格不断的上涨、再利用及资源化回收技术方面的突破， 认为，2018年至2023年锂电池的回收市场累计约130亿左右，2018年将是锂电池回收的丰收年，也是至关重要的一年，

　　锂电池的再利用和回收对于锂电池行业的稳定发展十分有益，之后的发展形势也会呈现持续增长的状态。