航空发动机将增大需求，高温合金迎来市场拓展机遇

根据相关数据数据，高温合金的消费量达到钢铁总消费量的0.02%，航空航天仍然是其主要应用领域。在我国的航天航空事业发展的背景下，高温合金也将迎来市场的变化。

高温合金材料最初主要应用于航空航天领域，由于其良好的耐高温，耐腐蚀等性能，逐渐被应用到电力，船舰，汽车，冶金，玻璃制造，原子能等工业领域，从而大大的拓展了应用领域。随着高温合金的发展，新型高温合金材料的出现，高温合金的市场需求处于逐步扩大和增长的趋势。

航空发动机通常占整架飞机价值 20%~30%左右。 对于大型飞机而言，由于其整机价值较高，航空发动机价值占比相对而言会较小型飞机低一些。民用航空飞机构成中，机体结构、 发动机、机电设备、航电设备价值占比分别为 38%、27%、14%、 11%。军用航空飞机方面，主流战斗机 F-16、 F-18、 F-15 航空发动机价值占比分别为 24.70%、 31.30%以及 25.00%。

原材料占航空发动机成本约 50%，高温合金为原材料主要构成。具体看航空发动机价值构成，劳动力、原材料占比分别达到 25%与 50%，其中，高温合金作为原材料的主要构成，约占材料成本约 36%。

我们分别就军用航空发动机与民用航空发动机对于高温合金的需求作出测算。关键假设如下：(1)航空发动机全生命周期包括研发、采购、维保三个主要的阶段，其分别占总支出的 10%、 45%、 45%左右。基于此，我们将航空发动机的需求分为新增需求与维保需求两部分。(2) 军用航空发动机方面， 参考权威统计机构的预测值， 预计未来 10 年我国对于军用飞机的需求量为 3,300 架。(3)民用航空发动机方面， 参考权威统计机构的预测值，预计未来 20 年全球对于民用飞机的需求量为 41,030 架，我国对于民用飞机的需求量为 7,240 架。

在现代航空发动机中，高温合金材料的用量占发动机总重量的40%-60%，主要用于四大热端部件：燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘，此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。航空航天产业属于战略性先导产业。世界航空航天市场总额已高达数千亿美元，并且正以每年10%左右的速度稳步增长。

根据相关媒体报道，C919大型客机的研制工作，已进入工程制造的攻坚阶段，首架试飞飞机正在中国商飞上海浦东总装制造中心进行总装，目前已经实现全机机体结构对接。中国商飞公布的C919订单信息发现，截至目前，C919国内外用户达到28家，订单总数达到815架。目前，海航和中国商飞上述协议中涉及的200架C919，尚未计入中国商飞订单名录。随着协议落实，上述200架C919将最终转化成实际订单——未来C919的订单数量将突破1000架大关。按照每架飞机5000万美元，累计订单近1000架计算，潜在市场规模3340亿元(1美元=6.68元)。

从C919飞机成本构成来看，航空发动机的制造成本占整机制造的25%左右，高温合金作为发动机的(占发动机成本的19%)关键材料，也是成本的重要组成部分，按照C919飞机订单高温合金市场规模就已经达到159亿元。C919的后续交付，将给高温合金材料产业带来市场拓展机遇。

未来 10 年，我国军用航空发动机对于高温合金的市场需求规模约 524 亿元。根据测算， 未来 10 年间，我国军用领域的发动机市场新增需求约 2,079 亿元，维保需求约 1,663 亿元，对应高温合金需求分别达到 291 亿元、 233 亿元。未来 20 年，全球民用航空发动机对于高温合金的市场需求规模约 2,592 亿美元。

根据现有的数据分析，我国在将来的二十年内将产生新的高温合金市场需求约为 259 亿美元，这也代表着国内的高温合金企业迎来了新的发展机会。