补贴退坡加剧动力电池行业压力，动力电池安全问题日益突出

受到近几年新能源汽车行业影响，动力电池发展也一直呈现上升状态。2019年的新能源汽车政策发生变化，也对动力电池行业造成了影响。

近期，多家电池上市企业发布2018年年报，整体情况来看，并不乐观。仅天能动力、杉杉股份、国轩高科等少数企业实现了营收和利润的双增长。而超威动力、南都电源、富临精工等在2018年则出现了净利润下滑甚至亏损的情况。另据公开信息显示，2018年动力电池企业毛利率普遍大幅下滑，与此同时，动力电池行业还需面对产品质量安全如何保障、废旧电池如何回收、后补贴时代如何破局等种种问题。相关公司方面表示，公司自2015年开始处于战略转型期，对外投资很多，有投资回报期，在回收业务上也有所布局，只是见效有快有慢。浙江南都电源动力股份有限公司相关负责人则回应称，公司去年整体销售业务规模稳定，受转型期业务拓展、研发投入增加及新模式推广影响，三项费用比去年同期增加，故主要业务业绩贡献下降。

补贴退坡给动力电池行业带来巨大压力

2019年3月26日，业内盛传已久的补贴政策调整终于落地。新政规定，新能源客车补贴单辆高标准调整为9万元，补贴系数变更为1、0.9、0.8三个等级。与前两年相比，补贴新政持续出现退坡，且幅度相当大。

事实上，据业内人士表示，电池行业的整体毛利率已经处于低位，此番新能源汽车补贴政策的变动，将使得整车厂面临补贴退坡的巨大压力，而很显然的是，这些压力将不可避免地转嫁到电池等上游产业链企业。具体而言，受到补贴退坡影响，整车厂将会对电池企业施加压力，提出降价等要求，这对电池企业的利润增长将造成实际威胁。另外，由于整车厂失去了补贴资金的支撑，有可能会出现拖欠电池等上游企业货款的情况，这无疑又会对电池企业的资金运转、日常运营形成压力。在这样的情况下，有一些实力欠缺的电池企业或许很难支撑下去。

根据近期国内部分电池企业披露的年报看出，上述情况似乎正变为现实。综合年报信息来看，动力电池企业的盈利水平较之前两年正逐渐萎缩，不少企业都已经处于微利甚至亏损状态，可谓是风光不在。虽然电池行业整体发展仍在持续向上，但是年报反馈出的形势变化仍然值得高度警惕。

新能源汽车动力电池安全问题日益突出

值得注意的是，随着保有量的快速增长，新能源汽车安全问题日益突出，特别是起火事件备受关注。

据不完全统计，2018年国内发生新能源汽车起火事件40余起。近期，特斯拉、蔚来两家产品相继自燃、起火事件也频频登上媒体头条。尽管这些事件并未造成严重的人员伤害，但频频曝出的新能源汽车安全事故再次将“战火”引到了新能源电池身上。

电池安全问题主要有以下几个方面，第一，政府之前一直过度强调能量密度的进步，每年上一个大台阶，可能就超出了行业的能力，这就会导致一些能力不够又想拿补贴的企业，忽略安全方面的一些因素;第二，部分企业为了保证一定的利润，在车企拼命压价的情况下，只能把产品品质放松，把成本降低。

公开料显示，目前动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。

记者查询资料得知，近期发生起火事故的蔚来和特斯拉，所用的均为三元锂电池，多家电池也将锂电池作为企业重要布局产品。

不过，有业内人士对记者表示，锂电池本身稳定性较差。对此，超威动力相关负责人告诉记者，锂电池是活性物质比较多的一款电池，一旦其中的某个单元出现失控状态，就会引起自燃，严重的就会引起爆炸。“超威非常注重安全问题，把消防的一些技术融入到锂电设计上。

南都电源方面表示，虽然新能源汽车的自燃或起火属于偶发事件，但也给整个行业一个警醒，参与的企业要逐步从追求发展数量向以提高发展质量和效益的方向转变，不断加强质量管控，理性发展电动车行业。

动力电池行业面临新挑战

世界主要汽车强国在新一代高比能量动力电池研发和产业化方面均积极布局，加大投入，未来市场竞争将会更加激烈。而从内部环境看，我国动力电池产业发展取得了积极进展，但也面临一些发展中的问题和挑战。

一是产品安全问题不容忽视。2017年到2018年上半年，新能源汽车连续出现多起安全起火事故，引起社会广泛关注，其中因动力电池问题引发的事故占比超过一半，2018年下半年安全事故在减少。

二是关键技术研发仍需加强。在新兴材料、固态电池等新体系电池以及原燃料电池研发投入方面仍然显不足，核心技术专利较为缺乏，成套自动化装备水平不高，动力电池产品一致性、可靠性还有待提升。

三是产能结构性过剩仍然存在。部分新增产能同质化严重，低端产能大量闲置，高端产能供不应求，还不能充分满足新能源汽车市场快速发展的需要。

四是上游材料短缺成为严重制约因素。国内镍钴都是稀缺的资源，国内探明钴资源储量占全球总储量1.14%，对外依存度高，钴资源的短缺直接制约我国高比能量动力电池的发展。

五是回收利用管理体系有待完善。在废旧动力电池分选重组、性能评价、拆解处理等方面缺乏技术支撑，目前开展的示范工程投资回报周期较长，成熟可推广的商业模式尚未形成，此外，受到动力电池价格、比能量和充电倍率性能的影响，纯电动汽车与传统燃油汽车相比在性价比和使用便利性方面还存在不小的差距。

安全问题是现在的动力电池中最关键要解决的中心，企业也应当保障产品的安全性来对消费者负责任，对于行业的口碑和长期发展也是十分有益。