80后和90后成为汽车消费主力，共享汽车市场规模顺势增长

共享汽车的概念并不是从中国发展而来，在国外的一些发达地区，租车业务一直十分流行。现在国内的共享车技术其实也是租车形式的跨越形式，其在国内的市场发展有很大的上升空间。

中国共享汽车市场规模在不断扩大

在市场环境、新能源汽车政策补贴多重要素推动下，兴起了一批共享汽车企业。2017年共享单车方兴未艾，共享汽车已是风起云涌。各个分时租赁厂家纷纷在各大城市布局，市场也受到各大巨头的关注，共享汽车能否承担起城市公共出行的结构调整，以及汽车行业供给侧的产能优化，成为社会关注的焦点。

根据公开数据统计显示，从2017年开始，新注册的共享汽车企业数量逐渐增多。截至2018年6月，国内已注册的共享汽车企业超过400家，投入运营的共享汽车数量已超过10万辆。2015年中国共享汽车市场规模仅为0.52亿元，截止至2017年中国共享汽车市场规模增长至17.29亿元。初步测算2018年中国共享汽车市场规模将达36.48亿元左右，同比增长111%。预测2019年中国共享汽车市场规模将达66.39亿元，同比增长82%。并预测到了2023年中国共享汽车市场规模将超450亿元，达到了455.4亿元左右，2019-2023年均复合增长率约为61.84%。

共享汽车需求在不断增长

目前中国汽车租赁主要包括长期租赁、短期租赁、分时租赁为主要模式的经营性租赁，以及以租代购为主要形式的融资性租赁。

特别是近几年融资租赁、分时租赁的兴起为共享汽车市场的发展注入新的动力。首先，大量潜在用户需求为汽车共享市场奠定了基础。

中国公安部在2018年初公布的官方数据显示：截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，机动车驾驶人数量达3.85亿人，汽车驾驶人超3.42亿人。以此数据来看，保守估计，全国范围内仍有高达7000万的持牌无车驾驶者，而这一人群，便是汽车租赁市场的重点用户人群。

随着80后、90后逐渐成为汽车消费市场的主力，其对共享经济的接受程度更高，他们也是汽车租赁市场不容忽视的群体。用户画像是愿意接受新生事物、愿意超前消费的人群，多以年轻消费者为主。此外，限行限购城市也催生了暂时无购车资质人群对汽车租赁的需求。其次，风险投资的进入使得汽车租赁企业特别是共享汽车快速跑马圈地。

市场竞争多为自主品牌

目前市场大部分的分时租赁的共享汽车，都以电动车型为主，且价格在5-20万之间，少数豪华车型价格会更高。但基本上所有车型都鲜有配备ADAS功能。

目前市场上存量的共享汽车车型，大都是自主品牌车型，共享汽车运营商一般是通过先签订购买协议，然后协调制定设计方案，进行定制化的改装设计。

业内人士表示，合资车企和外资车企不在考虑范围之内，自主品牌相对更好对接。而除了向传统的北汽、奇瑞、江淮等车企订购车型，共享汽车公司也会直接向新兴造车公司采购，毕竟双方都更能拥抱变化。

国内以视觉为主的ADAS创业公司，多达上百家，但能获得前装订单者，寥寥无几，大都集中在后装市场。鲜有ADAS初创公司真正拿到前装订单，而共享汽车的市场，或许可以成为一个突破口。无论运营商还是OEM，都是有着同样诉求、寻求改变的心理，在新生的赛道上，更容易抱团打拼。

谈到共享汽车的发展趋势，相关人员表示，由于共享汽车存在较高的运营成本，现在的共享汽车运营商在资金方面还存在问题，行业也有诸多问题需要解决。