“水氢发动机”真的只靠水就可以吗，为发动机提供动力的是“特殊催化剂”

根据相关媒体报道，“水氢发动机”在近日河南南阳下线，此新闻的出现也引发了人们的广泛关注和讨论，现在对该项技术和使用，更多人持质疑和否定态度，那么这项技术能否使用呢，行驶的汽车动力来源是什么?

水氢发动机项目曾完成签约

相关媒体联系了青年汽车集团，宣传处一位工作人员称，因为稿件为南阳方面发布，目前公司正在了解相关情况，青年汽车和南阳的合作项目已经落地，目前还在进行当中，“水氢发动机到底是怎么个情况，涉及到具体的技术问题，我们也还要再看下”。工作人员称，青年汽车董事长庞青年目前正在南阳，正与当地进行沟通。

据南阳当地媒体报道，2018年12月28日，南阳高新区与金华青年汽车氢能源整车项目签约，当时，市委书记张文深、市委副书记、市长霍好胜、高新区党工委书记郭斌均出席。庞青年当时介绍，青年汽车早在2014年就开始介入氢能产业，青年车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在催化剂作用下产生氢气和水解产物。车辆只需加水即可行驶(无水质要求，自来水、河水、海水均可使用)，用户无氢气成本，减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。目前车载水制氢物流车已完成可正常行驶，有效解决目前氢能汽车推广过程中加氢站布局尚不完善、氢气储运成本较高、车载储氢系统成本较高等问题。

在签约现场，张文深当时表示，加快氢能源汽车产业园建设，是市委、市政府在高质量发展道路上抢抓机遇的关键举措。该项目建成后可实现产值300亿元，利税近百亿，解决就业1000余人。

该企业曾被索取5.3亿扶持资金

天眼查查询结果显示，青年汽车集团有限公司自身风险提示210条，其中因未按时履行法律义务被法院强制执行13次，被最高人民法院列为失信被执行人30次;周边风险提示488条，和青年汽车集团有限公司董事长庞青年有关的企业多达73家。庞青年的周边风险提醒有1723条，预警提醒801条，其所控制的公司因未按时履行法律义务而被法院强制执行57次，被最高人民法院列为失信被执行人158次，涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。庞青年所控制的公司多次被列入失信名单。

公开报道显示，青年汽车集团曾一度大肆扩张，在济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等投资项目，但多数以失败告终，官司缠身。最高人民法院于2016年12月29日做出的一则民事裁定书显示，因济南青年汽车公司为按约定建设18万辆轿车项目，济南高新技术产业开发区管理委员会为避免国有资产流失，向济南青年汽车索赔投入的扶持资金5.3亿余元。此后，济南高新管委会认为，“浙xx年集团公司”并未向“济南青年汽车公司”增资至13亿元，更未实现年产轿车达到18万辆的承诺。而济南高新管委会已向“济南青年汽车公司”累计扶持投入了53280万元。因而，为避免国有资产流失，济南高新管委会将“济南青年汽车公司”、““浙xx年集团公司”为共同被告提起诉讼，诉请两被告共同赔偿累计扶持投入的资金。

“水氢发动机”或为噱头，看法多为质疑和否定

一些分析表示，如果细究南阳官方给出的解释不难发现，为这种发动机提供动力的不是水，而是某种“特殊催化剂”。所以，所谓“加水即可行驶”，恐怕不过是一种噱头。

当然，这并不是说这项技术纯属子虚乌有。已经有专家指出，所谓“水氢发动机”就是“氢燃料电池”。但是，氢燃料电池的成本则是普通汽油机的100倍。也就是说，至少就目前的情况来看，所谓“水氢发动机”不具备实用价值。

尽管已经受到了网友的质疑，涉事企业青年汽车集团董事长在接受媒体采访时仍然回应称，“事实摆在这里，不是瞎编的”。

“庞青年所说的特殊的转换装置是什么不太清楚。水可以作为提供氢的原料，所以水氢燃料车作为一个概念也不能说不对，但在我的知识范围内尚无廉价、高效、体积小这种转换装置，零成本更是不太可能，水电解制氢每立方氢气需消耗5.5度电，电费占整个电解制氢生产成本的80%左右。”制氢行业相关技术人员表示，目前光解水或生物分解水等技术都不太成熟，不知这个催化剂指的是什么。“水分解为氢和氧气要输入能量，光有催化剂没有输入能量是不会产生氢气的。”衣宝廉院士也强调。

但也有氢能源研究有业内人士持审慎态度。“目前燃料电池汽车氢源都是从外部加入，氢的来源主要有两种，一种是通过水电解制氢，一种是通过化石能源的回收尾气制氢。”也有专家发表了自己的看法，此次引发关注和讨论的“水氢车”和现在大家较为熟悉的氢燃料电池汽车不同，和氢油车相似，不同的方面是会给车加上水或者某种有机化合物，使水完成分解产生氢气，再提供给氢燃料电池。