国内企业纷纷布局智能汽车领域，百度、华为优势较大

摘要：汽车产业经过多年的发展，传统汽车的技术发展遇见了瓶颈，现在车企想要取得在汽车方面的创新变得越来越困难。随着工业4.0的推进，以及互联网、AI等技术的发展，智能化、数字化、互联网连接等为汽车产业插上了新的翅膀，为汽车技术的发展提供了方向，智能汽车将成为全球汽车产业发展的最优趋势。

随着汽车产业向智能化发展，未来智能汽车企业将改变以产销量为主要数据的传统模式，转而为顾客提供完善的交通出行方案，向移动出行服务商转变。

智能汽车技术发展现状

目前来看，奥迪、奔驰、宝马、丰田、福特、大众等传统的国际汽车巨头依靠汽车自身的技术优势，在智能汽车技术方面选择了成本较低、便于较大规模推广、具有实用性的智能汽车技术路线。该种技术主要采用了常规雷达、摄像相机、传感器等基础配件来对不同的环境进行感知识别，然后通过互联网传输相关数据信息结合导航来规划智能汽车的目的路线，然后通过协同辅助驾驶的技术来实现智能化驾驶。

图1 智能汽车装置图

(资料来源：公开信息整理)

相较于传统车企注重机电一体化系统动力学及控制技术的研发，IT、互联网等科技企业有着联网、智能软件等方面强大的技术，可以有效的处理智能汽车联网的数据，较传统车企更好的实现汽车与节点的数据交互。谷歌公司作为智能汽车研究方面的先行者，在智能汽车上应用先进的激光测距仪器、视频摄像头、车载的激光或毫米波雷达、高灵敏传感器等来获得环境数据同步云端进行数据处理，获得敏锐的实时的感知和识别能力，确保行驶路径遵循地图预先设定的路线。

图2 智能汽车结构图

(资料来源：公开信息整理)

国内智能汽车产业布局情况

国内方面，BAT等互联网巨头，以及华为、中兴、京东方、中国联通等企业也正在向智能汽车相关领域布局，借助汽车向智能化转型发展的机遇来实现在汽车行业的弯道超车。

表1 国内企业智能汽车相关领域主要布局情况

(资料来源：公开信息整理)

在车联网领域，BAT的重心主要在车载OS;华为的重心为聚焦车联网平台基础设施。

虽然BAT发展车联网的侧重虽然不同，但均在地图和车载系统方向都有所布局，其中BAT在地图方向已经基本布局完成，重心开始向车载系统转移。此外，百度和阿里在2018年开始发力车路协同领域。

表2 BAT车联网领域的主要布局

(资料来源：公开信息整理)

不同于BAT的布局侧重，华为主要以车联网平台基础设施为重心，其主要以OceanConnect物联网平台为核心，聚焦构建连接和ICT基础设施，与车企进行合作，为其提供相关服务。

2018年华为发布了众多车联网以及车路协同产品，华为已完成了从解决方案到车载终端，到网络平台，再到芯片的较完整的智能汽车产品链条。并且在车路协同方面已经成为国内领域的领跑者。

表3 2018年华为推出的主要车联网产品

(资料来源：公开信息整理)

在自动驾驶领域，BAT中百度布局深入，技术领先;华为侧重算力硬件，5G构筑竞争优势。

百度最先开始布局自动驾驶领域，技术方面较为领先。目前，百度的自动驾驶技术在L4级的多种车型均有较好的应用。相较于百度，阿里巴巴还正在进行L4级自动驾驶的研发，暂未进入应用阶段;腾讯则在L3-L5自动驾驶都有布局，采取的渐进式的路线。

截至2018年末，三家企业均已经获得了自动驾驶测试牌照。其中，百度已经获得29张牌照，远多于阿里和腾讯的2张，在进入应用阶段的领先优势较为明显。

表4 BAT在自动驾驶测试牌照获得情况

(资料来源：公开信息整理)

与BAT基于软件算法方面的研发，华为在自动驾驶领域主要以硬件层面切入，已经发布的硬件产品移动数据中心MDC能有效满足L4级别自动驾驶的各项需求。

此外，华为现正在布局的5G方面标准专利，以及在芯片和基站部署方面的遥遥领先，将为华为在未来发展智能汽车自动驾驶提供极强的基础支持。

图3 截至2018年全球5G标准必要专利分布情况(单位：件)

(资料来源：ETSI)

截至2019年1月，根据欧洲电信标准化协会(ETSI)发布的相关内容，华为以1970件专利数量位列第一，在5G方面具有明显的竞争优势。

总结

除了BAT等互联网企业以及华为、中兴等科技企业纷纷布局智能汽车相关领域外，国内长安、东风、上汽、北汽等传统车企也都在积极布局智能汽车，而且BAT、华为等与传统车企之间的跨界融合的趋势已成定局。可以预见的是，随着相关技术继续研究发展，汽车将成为像手机一样的智能终端，那时的智能汽车将是能够改变现今全球汽车产业格局的重要产品，我国需要进一步深化发展智能汽车，在未来新一轮产业布局上占据优势。