中车四方公司“未来地铁”成功试跑，中国碳纤维产业发展仍需破局

　　由中车四方股份公司研制的6辆编组新一代地铁列车在调试线上成功完成试跑。该列车采用大量新技术、新材料，代表未来的地铁技术潮流，被称为“未来地铁”。

　　据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，新一代地铁列车最大的特点是更轻更节能。采用先进的碳纤维技术，其车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造。碳纤维使列车的重量更轻，整车减重了13%。同时，采用了更高效的牵引系统，整车综合节能15%以上。列车最高时速达140公里，运行全过程为全自动驾驶。

　　与传统地铁相比，新的地铁列车更加“智慧”：车窗变身一面触控大屏，相当于一个超大版“Pad”。用指尖点击车窗，就能在车窗上上网，看视频、浏览新闻、观看电视节目。

　　中国碳纤维产业现状及未来发展趋势分析

　　目前，世界碳纤维产业总规模已达到年总产量4万吨以上。随着中国产业的逐步升级，对高性能材料需求的日益增长，目前国内每年对碳纤维材料的需求量已超过4千吨规模。其中尤以各类可被用于航空器、航天器的高强度型号，需求最为旺盛。然而，碳纤维材料的核心技术，目前仍被日本、美国、德国等三国家垄断。其商业化产能，亦集中在上述国家的少数企业手中。

　　碳纤维曾是中国长期忽视的领域。自上世纪80年代以来，仅有少数机构和研究单位，凭借极为有限的资金在磕磕绊绊地关门搞着研发。那么，当时的水平到底如何呢?2007年，国内某实验室好不容易弄出个T300等级的3K碳纤维。WJB在参观后曾感动地称赞道：30年磨一剑!然而T300级产品，即便在2007年都只是业界的低端品而已……好在进入新世纪以后，随着中国经济的全面起飞，资金困难的问题已得到了极大的缓解。在十二五规划启动后，随着国务院一声令下之后，数以几千亿的资金涌入了碳纤维领域。很短时间内，位于全国各地的十几家碳纤维生产公司先后挂牌成立，整个产业似乎一夕而成。

　　密集的投资在较短的时间内提升了国内相关产业的能力。5年之后，国内产品的产能和品质，已有了全面的提高。公开渠道的多条新闻均指出，继2012年25吨级T800试生产线竣工投运后，中国首条千吨级T800生规格碳纤维产线，于2014年3月在江苏镇江新区奠基。该项目总投资达6亿之巨，并已于数天前正式启动。而其目标更是直指当今业界龙头企业，日本东丽公司!

　　由于中国官方正为解决碳纤维材料问题而不惜血本进行投资，由此也令相关企业乐观地预计，国内最快将在2020年建成首条千吨级T1000碳纤维生产线和百吨级MJ系列高强度高模量碳纤维生产线。与此同时，还将开展T1200和M70J级等更高性能纤维的产业化工作。