智能网联汽车信息安全受重视 各类企业纷纷布局研究

　　摘要：智能网联汽车通过智能化服务，为其打破物理世界与虚拟世界的隔阂，给用户带来更优质的驾车体验。但同时，用户也要面临汽车智能化后出现的信息安全风险。目前，对信息安全的相关研究，已经成为智能网联汽车的研究热点，整车厂商、各级零部件供应商以及传统的IT巨头纷纷布局相关研究工作。

　　随着智能网联汽车的快速发展以及社会对信息安全的愈加重视，信息安全已经成为智能网联汽车的基础保障之一，国家各部门也重视对汽车网络安全的政策指导。智能汽车在国家有关部门大力推进和扶持下取得了良好成效，汽标委也制定了汽车信息安全标准体系。在这样的大环境下，汽车信息安全问题得到了逐步的重视及解决。

　　表1 2018年我国智能网联汽车信息安全政策

　　(五度易链行研中心)

　　在社会重视、政策支持的背景下，各类企业纷纷布局研究智能网联汽车的信息安全。诸多整车厂商开始着手构建信息安全能力;各级零部件供应商应整车厂商的需求，开始设计并制造具备信息安全功能的产品。同时，传统的IT巨头积极介入汽车信息安全领域，推出信息安全解决方案。

　　整车厂重视汽车信息安全工作

　　由于汽车行业具有产业链较长、上下游产业较多的特点，因此整车厂商介于上下游之间，对于维护智能网联汽车的信息安全发挥着极其重要的作用。2018年以来，随着整车厂商的汽车信息安全意识逐步提升，在智能网联汽车的研发过程中，信息安全需求受到重视。整车厂商纷纷加强自身信息安全能力的建设，组建专门的信息安全部门，为汽车信息安全保驾护航。

　　比亚迪汽车与360公司于2018年9月举办的比亚迪全球开发者大会上正式签订战略合作协议，双方将共同研究智能网联汽车的信息及网络安全问题。大会期间比亚迪汽车还发布了D++开放生态，宣称将依赖D++生态和全球开发者的智慧，让DiLink智能网联系统更加安全。在2018年召开的世界智能网联汽车大会期间，吉利汽车提出“安全顺畅与隐私保护是智能网联汽车的使命”的安全理念。此外，作为互联网造车新势力的小鹏汽车表示将参考特斯拉的做法，打通企业在整车方面，包括仪表、大屏、AI、自动驾驶的安全升级体系。

　　供应商发布安全防护方案

　　由于整车厂商出于汽车安全的需求，各级供应商开始设计并制造具备信息安全功能的产品。特别是在汽车零部件的设计阶段，各大主要供应商已着手把信息安全作为重要的设计标准。

　　博世集团旗下全资子公司ETAS Group早在2012年收购了专注于做入侵检测解决方案的Escrypt公司，增强其为汽车提供信息安全系统解决方案的能力。2017年，博世发布了基于域隔离的中央网关与Escrypt的入侵检测相结合的汽车信息保护方案，该方案中，车辆运行数据被上传到云端，通过云端分析，进行入侵行为与系统故障的区别。之后工程师针对入侵模式及场景开发安全措施，再通过中央网关的OTA更新，进一步提升智能网联汽车的信息安全。目前该方案已于2018年被应用于搭载量产车型。

　　大陆集团于2017年提出由端到端的安全解决方案，该方案从电子部件、各个部件之间的通信安全、车辆与外界之间的众多接口以及云和后端四个角度看待安全问题。此后大陆集团收购网络安全公司Argus，并推出子公司Elektrobit(EB)和Argus共同开发的端到端的网络安全和在线软件更新(OTA)解决方案。这些解决方案将预先集成到信息娱乐系统、网关、车载通讯单元等汽车电子中。

　　互联网安全厂商百家争鸣

　　在智能网联汽车连接了物理世界与虚拟世界后，传统IT领域的巨头及专注与信息安全领域的企业也随之布局汽车信息安全领域。这些企业通过在云端、PC端、移动端积累的技术与经验，陆续发布各自的系统解决方案。

　　360公司作为国内安全市场的龙头企业，最早开展在智能网联汽车上的布局。其推出的“汽车安全大脑”汽车安全系统解决方案，通过监控、分析、响应的动态防御手段，保障智能网联汽车的驾驶安全。

　　2018年百度发布了Apollo车机防御系统并描述了Apollo的信息安全产品体系，推出了一站式汽车信息安全解决方案。该方案包含Scan-全自动车辆安全扫描、Shield-安全防御系统、See-AI云端可视化监控、Save-全球首创免召回救援响应四大部分。整个Apollo解决方案覆盖了售前和售后环节。

　　结语

　　随着全社会对智能网联汽车信息安全的重视，以及国家对于保护汽车信息安全的支持，整车厂商、各级零部件供应商以及传统的IT巨头在相关方向上积极布局，并已取得良好的实践效果。随着智能网联汽车的市场逐步扩大，汽车信息安全市场将进一步扩大，解决方案将进一步丰富。