智能物流将来能否得到普及

【研究报告 | 智慧物流行业发展现状及前景分析研究报告】

       智能物流的发展意义不仅体现在对快递业的促进作用，智能物流的运用也涉及到了工业等行业，在新科技和产业结合发展的今天，智能物流的重要性在逐渐提高。

　　中国智能物流技术在发生巨变，科技手段与产业的深度结合将极大提升智能物流的效率。中国智能物流已经开始进入全新的时代，货物和服务能够实现可视、可感、可用，让物流变的简单高效。简单来说，智能物流首先意味着数字化、智能化。技术与应用场景的结合让各个环节越来越便捷。

　　据了解，2020年，国内智能物流系统市场规模预计将超过1200亿元人民币，未来几年行业增速有望保持15%以上。

　　科技力量的神奇就在于不断提高效率，节省更大的时间成本投入到主流事物中。相信只要合理控制投入成本，走产业化普及的道路，将成本控制到普遍能接受的范围，那么中国智能物流发展前景将不可估量，未来，智能物流将成为绝大数企业的标配。

　　中国智能物流行业现状及发展趋势

　　(一)我国物流浪费严重，原因主要是运输分散和智能化水平低

　　2013 年我国社会物流费用占 GDP 比率为 18%左右，超过美国 8.5%的两倍。物流费用高企原因一是我国经济结构第三产业占比相对较低，第三产业属轻资产性质，单位 GDP 所承担物流费用较低。二是因为我国物流运输分散和智能化水平不高导致物流浪费严重。截止到 2013 年，我国道路货物运输经营主体超过 720 万家，90%的经营主体为中小型企业，承担了 90%以上公路货物运输业务，排名前 20 的公司加起来只占市场份额 2%。经营模式多为传统的单车货物运输，管理手段简单，货源组织能力差。

　　(二)第三方物流仍有万亿市场空间

　　我国物流大部分是由企业承担，企业规模小且各自为政，空载率高。我国空载率高达 40%以上，远高于发达国家。15 年 8 月发改委印发《关于加快实施现代物流重大工程的通知》，《通知》中指出到 2020 年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务。同时，《通知》中提出物流业增加值年均增长目标为 8%，第三方物流比重由目前约 60%提高到 70%，按照2014 年物流业增加值 3.5 万亿计算，到 2020 年我国第三方物流仍有万亿发展空间。

　　(三)物流智能化改造能节约超 2.5 万亿成本

　　我国物流现基础设施建设不完善，管理水平和服务质量发展不均，新兴技术应用不足，信息化建设面临很多问题，物流总体水平不高。据不完全统计，我国已经实施或者部分实施信息化的物流企业仅占 39%，全面实施信息化的企业仅占 10%。在物流供应链中，企业与上下游信息流没有打通，形成“信息孤岛” ，导致信息化建设层次低。同时，由于缺乏订单管理、货物跟踪、货物分拣和运输管理等物流服务系统，信息阻滞。物流企业现有业务着眼点在运送，缺乏整体统筹规划管理，空载率高，浪费严重。

　　(四)我国智能物流发展处于基础期后期

　　物联网对物流行业的渗透可分为四个阶段：基础期，导入期，成长期和发展期。基础期以 RFID技术，GPS 技术，GIS技术和 GPRS技术推广为基础，建立基于 RFID 的货物可追溯系统。第二阶段是物体互联时代。该阶段传感技术、视频监控技术、移动计算技术、基础通信网络技术和无线网络传输技术等得到发展，物流业务全球化管理信息平台开放互通。第三阶段是半智能化的成长期，执行标签、智能标签、低耗能与可再生新材料逐渐推广，声、光、机、电移动计算等技术得到应用，物流作业系统与环境实现全自动和智能化。最后是智能化时代，行业标准统一，环境高度智能，实现所有物品的覆盖，远程感知和控制，形成完全智慧的物流运作体系。

　　(五)成本重压倒逼流程改革，智能物流推行已是箭在弦上

　　伴随竞争越来越激烈，物流业利润被严重挤压，利润率低于 5%，部分中小物流企业甚至徘徊在盈亏平衡点边缘。因此，推行智能物流降低成本是必然趋势。

       智能物流不能得到普及的主要原因

　　一、基础设施不完善

　　外部基础设施不完善主要是因为我国地域辽阔，地形地势复杂，经济发展差距大，造成个别地区基础设施布局落后，特别是农村与城市之间物流服务的巨大差距。内部基础设施主要是物流企业智能化设备普及情况，目前物流企业众多，但是有实力对智能物流实现全方位、多维度普及的企业屈指可数，大多中小型物流企业仍然处于以人力为主的传统作业方式。因此，完善物流基础设施，合理分配物流资源，是实现物流行业发展的基础。

　　二、物流资源浪费严重

　　由于我国运输范围广、物流资源分散、智能化水平不高、部分线路空载率高，导致物流资源浪费严重，也大大提高了社会物流成本。另一方面物流资源分配不均、货源组织能力低、管理手段简单等都将加重物流企业的运营负担。运用互联网，物联网，人工智能技术整合闲散物流资源，达到推进闲散资源整合建设、提升智慧物流、简易物流等目的。

　　三、物流企业利润下降

　　时下物流行业竞争激烈，加之人才培训、设备投放、劳动力成本上升、第三方物流合作费用等成本支出，物流业利润被严重挤压，部分中小型物流企业甚至徘徊在盈亏平衡点边缘。企业没有钱升级设备，运营成本又高居不下，逐渐形成恶性循环。解决这一问题需要物流企业、设备商、社会资本等多方共同努力合作，帮助企业转型升级，向智能化发展。

　　四、专业物流管理人才匮乏

　　掌握人才资源，是建立智能物流体系的“软实力”，关系到物流企业向智能物流转型的成败。但我国高级院校人才培养方式与物流行业高速发展脱节，管理知识与模式得不到更新，物流全球化意识概念薄弱，造成企业员工再培训周期长、成本高。为解决人才输送问题，可大力推广“校企合作”这一人才培养方式，实现直线式人才输送与培养，缩短人才培训周期，掌握一手人才资源。

　　五、信息化程度低

　　我国物流行业没有形成系统的信息资源共享和产业网络平台，一方面不能畅达的连接制造商、零售商、客户，使得产业链优化困难，合作闭塞，同时也使第三方物流发展不平衡，不全面。另一方面，造成物流资源浪费，物流成本上升，可优化空间低，竞争力下降等问题。物流企业想实现智能物流一定要注重信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中的应用，才能获得更广阔的生存与发展空间。

       在人工智能，云计算，工业机器人技术大力发展的前提下，智能物流的发展被看好，国家和企业应该针对发展中的问题，进行针对性的方案投入。