我国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一，保持“快车道”发展态势！

　　中国汽车工业协会近日发布数据显示，我国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一，保持“快车道”发展态势。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期。2023年，芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，随着存量政策、增量政策叠加发力，配套设施加快完善，国内汽车市场将呈现稳中向好的发展态势，新能源汽车将持续快速增长。

　　1月12日，载有50台国产新能源汽车的X8186次班列从广州国际港站驶出，前往欧洲。这是广东开出的首列国产新能源汽车中欧班列，标志着新能源汽车出口拓宽更多通道。

　　过去一年，应对多重因素挑战，新能源汽车产业保持高速发展态势，成为稳工业、稳经济的重要力量。数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。仅2022年12月当月，新能源汽车产销分别达到79.5万辆和81.4万辆。

　　产业的快速发展离不开政策与市场的双重作用。一年来，从建立汽车企业零部件库存“红灯”预警、大宗原材料供应“红黄蓝”预警协调机制，到加强产业链数字化水平，支持产业发展的政策接连发力，助力企业克服疫情影响。延续新能源汽车免征车购税政策等，有效激发市场热情。

　　“新能源汽车是当前新车消费市场最重要的拉动力，在二手车市场表现同样突出。”瓜子二手车联合创始人王晓宇说，政策组合拳力促二手车流通的高效畅通，对稳住新车交易规模基本盘、提高新能源汽车渗透率也发挥了积极作用。以2022年9月、10月这样的汽车交易“金九银十”为例，瓜子二手车平台上新能源二手车线上交易量同比增长4倍以上，成交类型以纯电动车为主，平均车龄不足2年。

　　“尽管受到芯片短缺和疫情等因素的影响，新能源汽车依旧延续高速增长，即便在产业受疫情影响较大的2022年4月，产销同比增速仍然超过四成。”陈士华说。

　　细分来看，在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。2022年，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%，插电式混合动力汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

　　产业快速发展的同时，市场配套也不断完善。

　　“充电设备经过多次反复的充放电实验，运行平稳，已具备试运行条件。”不久前，国网杭州市临平区供电公司员工在杭州卧龙浜附近充电站，对充电桩进行改造后的调试。“我们安排人员重点对低效充电桩、充电异常等问题开展排查，并建立台账。下一步，在对符合条件、有需求的小区进行充电桩安装的同时，还将加快性能改造升级，保障用户需求。”国网杭州市临平区供电公司有关负责人说。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2022年1到12月，充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年1至12月，我国动力电池累计产量545.9吉瓦时，累计同比增长148.5%。天眼查数据显示，截至目前，我国有9200余家动力电池相关企业，超过57%的相关企业成立于近5年内。

　　当前，我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，要保持优势，乘势而上。但也要看到，虽然新能源汽车生产势头稳健，国内市场增长动力仍需进一步提升，产业发展需要从宏观层面进一步加强引导。

　　业内人士指出，就市场而言，新能源汽车发展面临传统燃油车、国际品牌新能源汽车等竞争，随着一些车企宣布降价，或将对市场格局带来调整，竞争将进一步加剧。当务之急，国内新能源汽车产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合竞争力都需要进一步加强。与此同时，也要警惕整车和动力电池结构性产能过剩风险，避免新能源汽车产业出现盲目扩张、投资过热苗头，进一步做好国内锂资源的适度开发，推动动力电池回收利用，化解原材料供需“矛盾”。要加强动力电池、关键零部件技术创新，提升产业链的竞争力，布局前沿技术，提升产品质量。

　　记者从工信部了解到，2023年，将着力壮大新能源汽车产业，用市场化办法支持优势企业做大做强和配套产业发展，着力稳住汽车等大宗消费，实施新能源汽车领跑强基工程，开展智能网联汽车准入试点。同时加大力度优化产业链布局，完善标准体系，推动产业稳健发展。