​展望2023 | 2023年半导体行业或将结束为期两年的历史高位，重归理性市场！

【收录专题 | 半导体行业现状、市场分析及发展前景】

　　从手机、PC、存储等多种类型芯片供应商削减订单，到全球芯片扩产力度降低，再到NVIDIA(英伟达)、SK海力士等多家半导体头部企业宣布缩减员工，经历了全球性芯片缺货带来的空前热潮，2022年半导体行业进入“降温”期。世界半导体贸易统计组织(WSTS)近日发布消息称，预计2022年全球半导体市场增速将放缓至4.4%，与2021年的26.2%形成了鲜明对比。2022年，对于许多半导体厂商而言，伴随着新年钟声迈出的，是去库存的步伐。根据业界人士分析，2023年半导体行业将结束为期两年的历史高位，重归理性市场。

数据来源：WSTS官网

芯片制造：库存修正周期或将持续

　　过去两年，在半导体市场需求高景气度的带动下，半导体制造厂商的建厂投资额屡创新高。近期，受到消费市场需求量缩减的影响，相关芯片产品需求也大打折扣。联发科、高通分别下调了5G SoC芯片订单，出货预期缩减10%~50%不等;显示驱动芯片需求量亦大幅下滑，据预测，2022年需求将比2021年同比下降12%，价格也持续走低;CMOS图像传感器2022年第三季度全球出货量同比下滑约10.9%，预计2022年全球出货量或将下降11%，出现13年来首次下滑;存储芯片降幅最大，三大DRAM厂商第三季度营收环比分别下滑34%、25.2%、23%，存储芯片价格跌幅甚至超过50%。WSTS指出，2023年全球半导体市场将缩减4.1%，包括美洲、欧洲、日本、环太平洋地区在内的全球半导体重点地区的市场增速均将放缓。对于2023年全球半导体市场的预估，全球行业咨询机构Gartner的预测同样不乐观。Gartner研究业务副总裁Richard Gordon表示：“半导体行业的短期收入前景不容乐观。全球经济的迅速恶化和消费者需求的减弱将在2023年对半导体市场产生负面影响。”

数据来源：WSTS官网

　　需求低迷，使得芯片制造企业产能利用率走低。基于对2023年市场需求量的判断，芯片制造企业纷纷缩减了其投资规模。美光宣布将在2023年裁员10%以减少成本支出，并下调投资计划;台积电也缩减了10%的年度投资预算。美国半导体行业协会发布预测报告称，晶圆厂产能利用率正在下滑，第四季度的产能利用率恐怕将降至85%以下。根据SEMI发布的《世界晶圆厂预测报告》(World Fab Forecast)，预计全球半导体行业将在2023年建设28座晶圆厂，较2022年有小幅回落。

数据来源：SEMI发布的《世界晶圆厂预测报告》

　　基于此，北京半导体行业协会副秘书长朱晶认为，未来一年，全球集成电路制造企业的战略重点将从“扩产投资”转变为“降本增效”。作为芯片需求占市场总量70%左右的产品类型，消费电子的需求量是影响全球半导体产品水位的关键。至此，消费电子需求下滑已持续一年有余。近期，苹果、三星等全球智能手机头部企业启动减产，加速去库存以降低市场风险。创道投资咨询总经理步日欣在接受《中国电子报》记者采访时表示，在没有新需求推动的情况下，手机等消费电子产品的需求短期内难以恢复。集邦咨询分析师钟映廷同样认为，消费市场冷淡、去库存化速度缓慢，库存修正周期将至少持续至2023年第一季度。至于全球半导体市场去库存周期何时结束、晶圆制造何时能够走出库存修正期，产业界有着不同的声音。从较为乐观的态度来看，钟映廷认为，2023年第二季度，预计芯片行业会有旺季来临。而从悲观的角度来看，朱晶认为，2023年第三季度之前，芯片市场会长期处于低景气周期。汽车芯片：逆势增长的一股“清流”系统性的去库存周期阻挡不了个别领域的需求热情。汽车半导体成为备受关注的业务板块。在半导体全行业热潮退去的情况下，汽车半导体公司像是逆势增长的一股“清流”。截至2022年11月全球头部汽车半导体公司发布的财报数据显示，其营收均取得显著增长。其中，恩智浦的汽车业务收入增长迅猛，第三季度猛增24%，占总收入的比重超过五成。

数据来源：各公司财报

　　上述企业保持较高的增长势头，与汽车电动化的趋势息息相关。与燃油车相比，每辆新能源汽车对汽车电子产品的需求量更大，而国内外新能源汽车需求量的持续增加，一方面带动了市场对汽车电子需求数量的增长，另一方面也提高了汽车动力系统能耗控制的要求。而这些需求也将持续推动汽车电子，尤其是功率半导体供应商进行技术改进。

　　作者：姬晓婷　　来源：中国电子报、电子信息产业网