是什么限制了氢燃料电池的广泛应用？

　　说到新能源汽车，大多数人把其定义为“纯电动汽车”，包括插电式混合动力汽车。准确地说，这里的“纯电”主要是指电池组，比如目前的主流是三元锂电池组，未来还会出现固态电池等新技术。但是无论是哪种电池，它的缺点都是存在的，比如充电效率、电池本身的污染等等。

　　对此，出现了另一种声音。新能源汽车最好的“能源”其实是氢燃料，也就是俗称的“氢燃料电池”。目前全世界的新能源车主都还在用锂电池，氢燃料电池的呼声也很高。那么，什么能让新能源汽车更长远的发展，电力还是氢燃料?

　　三元锂电池与氢燃料电池的区别

　　这里需要注意的是，无论是三元锂电池还是氢燃料，最终都是电能驱动车辆。但是，不同的是，它们的形式不同。其中，电池更像是一个储能装置，直接储存电能，需要的时候再释放出来;氢燃料电池则像是一种发电设备。但氢燃料本身是不带电的，而是通过“化学反应”将化学能转化为电能，两者的最终形式都是电能。

　　氢燃料电池的优势是显而易见的

　　为什么呼吁氢燃料电池?我觉得这得从传统电池的痛点说起。首先是充电时间。大家都知道现在的纯电动汽车要想获得好的续航里程，就得配备大容量的电池组。但如果电池组太大，充电时间自然也不会短。即使在快充状态下，充30%到80%的电也需要半个多小时，这与传统燃油车的加油时间相差甚远。另外，前提是支持快充，包括快充设备等等。

　　而氢燃料不存在这个问题。以专注于氢能的丰田为例。它的氢能型号只需要3-5分钟就可以补充，和加油差不多。可以说效率和体验都大大提高了。

　　在电池寿命方面，丰田的氢动力汽车现在可以达到600公里以上。结合快速高效的“能量补充”方式，氢动力汽车更接近传统燃料汽车的体验。更重要的是，氢燃料电池可以实现真正的零污染。因为从生产到使用，只能排出水和热。然而，与传统电池组相比，当电池报废时，如何在不污染环境的情况下处理它仍然是一个大问题。

　　是什么限制了氢燃料电池的广泛应用?

　　上面提到的这几点，包括零污染、能量补充效率高、续航里程长，足以让氢燃料电池比传统锂电池更好。但是为什么氢燃料电池不能像锂电池一样普及呢?关键是氢能本身就很特别。简单来说，就是涉及安全问题、它的存储方式和供应方式。此外，氢燃料电池技术含量高，投入成本更高。最关键的是，如果发生意外，氢燃料电池很容易爆炸。

　　相比之下，传统电池就简单多了。只要有电网，或者可以通电的区域，都可以用充电设施充电。但目前的技术，包括投入成本，难以支撑氢能源供应站的大规模布局。

　　当然，这只是一个方面。另一方面，由于电能先入为主的优势，目前全球各大车企都在聚焦电能。传统电池组包括充电设施，几乎是单向单向的。只有在日本这样的地区，丰田才大力搞氢能技术，这种技术只能辐射到自己的国家。换句话说，氢能更适合日本的国情，在小范围内，可以更好地实现。

　　正因为如此，全球新能源方向不是氢能，毕竟短时间内很难攻克氢能的难题，大量应用。相反，既然大部分人一开始就选择了电能，那么就会朝着一个方向共同努力。相信纯电动汽车会进步很快。