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全面提升数据价值
赋能业务提质增效
2月22日,百度发布2022年Q4及全年财报。财报数据显示,2022年,百度实现营收1236.75亿元,同比下滑0.66%;归母净利润75.59亿元,同比下滑23.46%。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏宣布,计划将多项主流业务与文心一言整合,开拓新的机遇。
伴随国内数字化转型走进“深水区”,产业结构重新调整,互联网大厂纷纷开启新一轮转向。此轮ChatGPT的大火,为AI产业链发展带来了一股东风,百度究竟能否抓住机会重振旗鼓引发业内热议。
搜索引擎面临营收瓶颈
公开数据显示,百度港股市值仅有3818亿港元,距离腾讯的3.46万亿港元、阿里巴巴的2.02万亿港元已相去甚远。业内普遍认为,不断下滑的搜索引擎市场份额与业务营收对广告的强依赖,或许是百度市值始终上不去的一个重要原因。
和国际巨头谷歌一样,百度最早也是凭借搜索业务起家的。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏曾说道:“搜索是百度成功的所有秘密”。然而,随着中国通信技术的迅猛发展和智能移动终端的快速普及,国内互联网很快从PC时代迈入移动互联时代,百度转型的步子稍慢了些。
近年来,百度的搜索引擎市场份额正在不断下滑。市场调研机构StatCounter数据显示,从2022年1月至2023年1月,百度搜索引擎市场份额已经从84.36%下降至65.21%。“一方面,由于大环境不确定性增强,整个广告行业都进入了‘寒冬期’,市场增长乏力;另一方面,百度搜索引擎也面临着来自搜狗、微软必应等的竞争压力。”一位接近百度的人士对记者说道。他认为,搜索引擎市场份额下降对百度而言也并非坏事,这恰恰证明百度正在集中精力加速向非广告业务转型,同时也给它的转型注入了更多动力。
实际上,百度也一直在尝试拓展其移动生态的外延。从百度APP、百度新闻、百度知道,到本地生活、百度外卖,再到好看视频、百度直播,可以看到百度在努力试图重现PC端的风光。
以百度网盘为例,百度网盘作为百度移动生态中的一款明星产品,无论是活跃人数、使用时长,还是独立设备数均占据个人云市场的绝对优势。艾媒咨询报告显示,2022年国内个人网盘的认知度调研中,百度以76.9%的的品牌认知度位列第一。
网盘服务的核心卖点在于下载速度和储存空间,这方面百度网盘就曾因限速问题被工信部要求整改。“百度网盘的普通用户与付费用户之间的权限差异过大,这让普通用户的产品体验差。”网盘深度用户杜小雨对记者说道。目前市面上,腾讯微云、夸克、阿里云盘等“后起之秀”正在分割市场。
“互联网行业的格局发生变化后,百度核心业务的增长受到了一定制约,导致公司整体业绩增速放缓。相较之下,阿里和腾讯布局的业务板块更加多元化,能够更好地抵御市场波动风险。”成都市人工智能产业协会秘书长李娅娜在接受《中国电子报》记者采访时说道。
百度智能云在夹缝中生长
百度官方将百度智能云定义为“第二增长曲线”,足见其对云计算业务的重视程度。然而,在短期内,百度智能云的成长依然任重而道远。
当前,全球云计算市场呈现激烈竞争格局。不管是亚马逊 AWS、微软 Azure、谷歌云等国际巨头,还是国内阿里云、腾讯云、华为云、三大运营商云等本土企业都在想方设法分割云计算这块“蛋糕”。在夹缝中生长的百度智能云虽凭借“人工智能”这个标签进入大众视野,但从整体竞争力来看,似乎还欠点火候。
在多家调研机构发布的全球云服务市场份额调研报告中,百度智能云至今只能被纳入“其他”这个类别。而根据IDC对2022年上半年中国公有云市场数据的调研,百度智能云也已经被挤出了前五。
来源:IDC
根据IDC另一份调研报告,百度智能云已经连续四年在中国AI云服务市场位列第一,不过整体市场份额只占到28.1%。如果希望在细分领域凭借差异化产品打响自己的云品牌,百度还需加把劲儿。
财报数据显示,百度在2020年财报中首次披露百度云业务相关数据。2020年百度智能云全年营收仅有62.75亿元,仅占百度整体营收5.8%。同期,阿里云全年营收已经达到了556.12亿元,占整体营收约11%。2021年,百度智能云全年营收为151亿元,同比增长64%;2022年全年营收177亿元,同比增长23%,整体增速呈现放缓趋势。
“百度智能云在国内和国际市场上的表现并不理想,主要原因包括市场竞争激烈、进入市场较晚、国际化进展缓慢和市场推广不足等。”李娅娜指出,“为了提升竞争力,百度智能云需要进一步加大技术研发和市场推广力度,积极拓展国际市场,加强品牌建设和文化融合,推动业务创新和升级。”
自动驾驶大规模应用还在路上
近日,百度智能驾驶事业群(IDG)正在进行人员裁撤。此次裁员集中在智能交通事业部(ACE)下属的车路协同、智能网联和智能交通业务部,裁撤比例较大。据知情人士透露,智能交通事业部(ACE)已被通知全员没有年终奖。自2013年开始布局,至今已过去十年时间,百度智能驾驶的大规模应用还没有来。
公开数据显示,自百度推出自动驾驶开放平台Apollo以来,每年的研发投入都超过百亿;2020年和2021年,百度在自动驾驶上的研发投入更是超过了200亿。然而,目前市面上真正完整搭载Apollo且实现大规模量产的车型并没有多少。车企对于和百度的深度合作模式似乎仍有疑虑。
一开始,百度本想把Apollo 造成汽车界的“安卓”。操作系统对下控制汽车硬件系统、对上提供软件运行环境,是汽车软件化和智能化的关键基石,具有巨大的商业价值。麦肯锡预测,2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元,广义汽车操作系统市场为361亿美元。一位接近百度的业内人士对《中国电子报》记者说道:“这还只是表面价值,操作系统背后还有庞大的用户数据库,这些数据的价值甚至超过操作系统本身的价值。无论从商业价值还是从行业话语权的角度而言,车企都不会愿意将自己的‘灵魂’拱手让人。”
于是,百度向后退让了一步,从“自己做操作系统”变成了“帮助车企打造操作系统”。官方消息称:“我们将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。”
再后来,百度宣布打造由AI 主导的汽车机器人,自己打造平台,自己研发汽车,并凭借百度云和百度地图的长期耕耘,深度参与到了“智慧城市”、“智慧交通”等更高阶的出行规划中。不过,由于政策法规、安全性、伦理等问题尚未解决,百度自动驾驶尚未表现出明显的盈利能力。
“百度在自动驾驶领域的投入是基于长远考虑。”李娅娜表示,百度将自动驾驶作为公司未来的重要战略方向,投入大量的人力和物力进行研发,方向并没错,只是需要一定的时间才能够真正产生商业效益。
AIGC能否成为百度破局关键?
最近ChatGPT在全球的火爆,让百度搭上了一班顺风车。对于,李彦宏表示,AI技术已经发展到一个临界点,各行各业都不可避免地被改变。中国AI市场即将迎来爆发性的需求增长,其商业价值的释放将是前所未有的、指数级的。
“过去,百度投入了大把时间、精力、资金来做人工智能,但始终没能与自身业务很好的结合,没有实现真正意义上的突破。其实也不止是百度,很多中国AI企业都是这样。”艾媒咨询CEO张毅对《中国电子报》记者说道。不过,通过多年来的深耕,百度已经积累了大量可供AI大模型训练的数据,同时在算法、建模、模型等领域也颇有成果,率先做出类ChatGPT产品并非偶然,未来它也最有可能在人工智能领域做出现象级应用。
百度移动生态负责人何俊杰表示,AIGC技术将成为百度移动生态的新变量、新方向。试想“文心一言”嵌入百度搜索后,智能化、人性化、准确、便捷将成为其新的“标签”,这样一来,百度搜索并非没有机会复刻PC时代的辉煌。
不止是搜索引擎,百度所有移动生态产品都有可能在接入“文心一言”后,迎来一个新用户增长、用户使用时长增长的高峰。公开数据显示,近期百度移动生态产品用户使用总时长比2022年同期涨幅达6.6%,中文互联网大盘用户时长也比同期增长了3.6%。
“文心一言”将与百度智能云形成协同效应。百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖表示,“文心一言”将通过百度智能云对外提供服务,为产业带来AI普惠。他还透露,“文心一言”是基于百度智能云技术打造出来的大模型,它将根本性地改变云市场的游戏规则,云服务将从数字时代跃迁到智能时代。
届时,“AI”将不再是百度智能云的一个噱头,而将真正成为其吸引行业用户的一张“王牌”。用户选择云服务的标准有可能会因此改变,用云需求可能会改变,甚至整个云市场的游戏规则也有可能会因此改变。
“文心一言”还将为百度的自动驾驶业务带来新的故事。长安大学信息工程学院院长安毅生指出,类ChatGPT 的技术思路就和自动驾驶认知决策的思路不谋而合,即“模仿学习”算法与“人类反馈强化学习”训练方法。“文心一言”的推出,有望为智能交通领域带来新机遇,助力科研与产业实现新突破。
日前,集度CEO夏一平表示,集度汽车机器人将融合百度“文心一言”的全面能力,打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验。岚图、红旗、长城、东风日产、爱驰、零跑、吉利汽车、海马汽车等近10家车企也先后加入了“文心一言”的朋友圈,这充分证明了生成式AI技术对车企的吸引力。不过,吸引力是一回事,“文心一言”是否有能力胜任是另一回事。毕竟,“文心一言”目前还没有上线。
这波ChatGPT的东风究竟能吹多久?“文心一言”究竟能否盘活百度三大核心业务,又将带来多少实质性的营收突破?一切尚未可知。不过,不进则退,在大厂纷纷加速“换挡”的今天,留给百度的时间显然已经不多了。
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