GGII：2023氢能产业技术及市场发展分析

【专题 | 「氢能源」氢能产业链_中国氢能源行业发展现状与趋势】

　　在2023高工氢能产业峰会上，高工氢电产业研究所(GGII)分析师李瑞连发表了“2023氢能产业运行态势分析”的主题演讲。她全面分析了今年以来氢能“制、储、运、加”不同环节的运行情况，并对未来的发展趋势进行了预测。以下是精彩干货分享：

　　制氢项目增多，降本加快，多种技术路线并行

　　政策定调对氢能产业的发展起来的很大的推动作用，国家“3060”碳达峰碳中和目标以及氢燃料电池汽车示范政策，带动了氢气需求量大幅增长。在这样的背景下，国内制氢项目投资加大，特别是电解水制氢项目增长很快。

　　根据GGII不完全统计，2023年Q1国内共投资制氢项目30个，为2022年全年40%，其中电解水制氢项目数量占比90%。2023年Q1制氢项目氢气产能达到55万吨/年，电解水制氢项目氢气产能占比接近100%。

　　从技术路线来看，各种制氢路线百花齐放，随着参与企业的增多，碱性、PEM制氢技术水平有了大幅提升。从目前四个制氢路线来看，碱水制氢从2022到2023年国内大概有超过20家企业推出了新的产品;PEM制氢有接近20家的企业推出了相关的产品;SOEC也有企业从实验室开始进行示范应用以及量产化的产线建设;AEM目前则是在尝试走出实验室进行商业化。

　　制氢项目的需求除了带动了技术路线的发展，也带动整个产业链不断走向完善。2022年和2023年投资的电解水制氢项目多数以碱性和PEM为主，带动了这两个技术方向产业链的完善。PEM制氢膜电极、碱性制氢电极、隔膜等多家企业获得融资或进行产线投建。例如主打膜电极产品的鸿基创能2022年PEM制氢膜电极产线投建，另有碱水制氢电极企业莒钠科技、隔膜企业中科氢易等获得大笔投资。

　　技术的进步以及企业的增多，也带动了产品价格的快速下降。2018年到2023年国内燃料电池系统的价格降幅每年大约在15%-30%，2021年到今年年初，碱水制氢和PEM制氢系统的价格也在不断下降，碱水制氢系统的降幅在5%-15%，PEM制氢的降幅在15%-40%。今年上半年，国内最大的PEM制氢系统的招投标，价格已经达到在580万/MW了，可见降本之快。

　　高压储氢迈向更“高”更“大” ，液氢、管道输氢兴起

　　储运方面，目前近距离的储运是以高压储氢为主，随着国内的加氢站加氢压力和日加注量的增长，也拉动了站内储氢容器向更高压力和更大容量方向发展。特别是>1000kg/d加氢站建成数量逐年增长，对于大容量储氢容器需求日益增长。

　　在道路运氢方面，目前国内仍以长管拖车为主，为降低近距离的氢气储运成本，一方面是推高压的储氢拖车，另一方面则是增大储氢容器的容积。高压方面，国内去年已经实现了30MPa氢气运输车的销售和商业化运输，52兆帕的团体标准已经出台，中集安瑞科已经推出了相关产品。

　　液氢被认为是适合中长距离氢气的运输方式，液氢项目方面，国内投资幅度有所增加，2022年国内投资的液氢项目就达到9个，商用在即。同时，随着投资主体的增多，液氢产业链，液氢泵、冷箱、阀门等产品推出的进程也在加快。

　　在长距离氢气运输方面，输氢管道的降本作用非常明显。管道输氢有2种类型，一类是纯氢输氢管道，一类是掺氢输氢管道。2021年到现在，国内的纯氢输氢管道投建量已经超过一千公里，最长的管线长度是500公里，天然气掺氢输氢比例达到了24%，输氢管道项目的进展远超预期。

　　加氢站：综合能源站、制氢加氢一体站成新增长点

　　加氢站部分，截止到2022年年底，国内的加氢站建设数量其实超过了370座，接近380座。建站的数量相比于2021年有所下降。从加氢站的类型来看，合建站占累计建成加氢站的50%以上，制氢加氢一体站占比在10%左右。随着现在可再生能源制氢项目的投建，站内的制氢加氢站的数量还会随之增长，因此，综合能源站和制氢加氢一体站会成为未来加氢站新的增长点。

　　最后，李瑞连表达了对我国当前氢能产业发展趋势的判断。她认为，氢能技术正一步步走进现实。氢能在合成氨、合成甲醇、化工、氢储能、氢燃料电池汽车以及氢冶金等多领域应用增长显著;尽管氢能应用过程中仍存在诸多问题，但随着产业的发展和技术的进步，氢能正一步步走进现实生活，前景广阔。

　　文章来源自：高工氢电网