2030年动力电池回收市场规模有望达758.4亿元！

　　随着近年来新能源汽车产业链的大爆发，退役动力电池规模逐步扩大，进一步推动了动力电池回收的发展。

　　天风证券预计，2030年我国动力电池总退役量有望达到380.3GWh，动力电池回收市场规模有望达758.4亿元;乐观预期下，预计2030年退役动力电池梯次+再生利用市场总规模有望达到1048.9亿元。

　　电池联盟注意到，无论是政策推进，还是企业布局，电池回收领域都具有巨大的潜力。

　　政策：逐步完善

　　电池联盟注意到，在2015年之前，动力蓄电池回收利用只是作为推广应用新能源汽车政策文件的部分条款出现;

　　2015年到2018年，陆续有电池回收专用政策出台，如《电动汽车动力电池回收利用技术政策(2015年版)》、《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》、《生产者责任延伸制度推行方案》等;

　　2018年到现在，电池回收政策加速出台的同时，对于行业的管理更加规范，覆盖的环节也越来越完整。期间发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》、《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等。

　　仅工信部方面，去年9月，工信部表示将加快研究制定动力电池回收利用管理办法，加快出台一批相关国标、行标，动力电池回收体系有望进一步规范化发展，主流优势企业资源倾斜优势将愈加凸显。

　　今年4月，工信部节能与综合利用司在浙江衢州组织召开新能源汽车动力电池回收利用座谈会中指出，下一步，节能司将抓紧制定回收利用管理办法，细化各方责任要求;加大综合利用先进技术推广力度，以技术创新带动产业升级;宣传推广典型经验做法，培育壮大骨干企业，提高动力电池回收利用水平。

　　近日，工信部副部长辛国斌在近日召开的国务院政策例行吹风会上表示，要加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，并推动这项制度上升为行政法规，进一步增强约束力。要加快动力电池回收利用通用要求等标准研制，进一步完善动力电池的标准体系。

　　同时，持续实施废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理，培育综合利用骨干企业，并强化“有进有出”的动态管理，加大先进综合利用能力的供给力度。鼓励先进、淘汰落后，提升资源的回收利用效率。同时，着力突破退役电池无损检测、资源高值化利用等关键技术。发布先进适用技术设备目录，推广先进工艺，持续提升资源综合利用水平。

　　据辛国斌介绍，2022年我国回收利用的废旧动力电池达到了10.2万吨，今年1-5月份，回收利用了11.5万吨，回收步伐明显加快。从目前全国的情况看，基本上做到了“应收尽收”。

　　企业：加速布局

　　看好动力电池回收的前景，越来越多的企业开始入局该赛道。仅6月以来，就有多个项目签约，也有多个企业宣布在电池回收领域的新进展：

　　6月7日，骆驼集团旗下的资源循环襄阳有限公司与蜂巢能源旗下藤青青再生资源上饶有限公司举行锂电共享回收项目签约仪式。双方一致同意在三元材料、梯次利用、仓储物流等领域继续深入推进，拟定更具体的合作细则并及早落地;

　　6月26日，“魅力新河-绿色赋能”2023年京津冀动力电池回收利用产业对接活动成功举办，活动共签约项目18个，总投资53.01亿元。其中包括河北顺境环保科技有限公司与山东绿能环宇低碳科技有限公司签署废旧动力锂电池回收多场景梯次利用项目、新河经济开发区和北京巽能科技有限公司签署集中式(共享)储能电站项目等;

　　6月28日，在2023年夏季达沃斯论坛召开期间，宁德时代首席制造官倪军表示，宁德时代正与欧洲的一个合作伙伴商谈，讨论在欧洲大陆建立多个电动汽车电池回收站，也在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站;

　　杰瑞股份在最近的机构调研中称，公司关注到锂电池回收业务的行业机遇，并进行了该业务布局。公司目前推出了锂电池深度回收成套装备解决方案，并已具备量产条件;

　　7月8日，富奥股份与天奇股份签署《合作备忘录》，将在新能源电池材料再生利用领域开展合作。此次合作，双方拟共同出资设立合资公司，从事新能源车动力电池材料再生利用业务;

　　近日，山东省泰安市老城街道与天津祐建科技有限公司成功签约年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目。该项目总投资6亿元，一期新上4条汽车锂电池循环利用拆解线，年可处理废旧3C锂电池、废旧三元锂电池、废旧磷酸铁锂电池等2万吨，年产正极材料粉、负极片、铜箔铝箔等1.6万吨;二期新上2条磷酸铁锂正极材料修复利用生产线。

　　总之，动力电池回收市场前景广阔，正成为一片新蓝海，未来可期!

　　来源:电池联盟　　作者:子蕊