我国聚氨酯密封胶行业最缺的是市场而不是技术

　　聚氨酯密封胶是以聚氨酯橡胶及聚氨酯预聚体为主要成分的密封胶。它具有粘结性能好、机械强度大、耐磨性高、适应性强、弹性好、耐候性好、耐油性好等一系列优点。其最早是由山东化工研究所研发出来，并且由济南圣泉大量生产应用于汽车挡风玻璃的密封上，经过近半个世纪的发展，我国聚氨酯密封胶行业不论是从技术研发还是工业化生产来说，发展得已经相当成熟了。专家认为，我国聚氨酯密封胶行业最缺的是市场而不是技术。

　　年产两百多万吨，北方企业主推建筑应用，南方企业主推电子产品应用

　　根据中国聚氨酯工业协会的最新统计，我国聚氨酯密封胶市场年消费量为200万~300万吨，广泛应用于建筑物等基础设施建设嵌缝密封领域以及汽车制造等零部件安装密封领域。在日本，用于建筑的聚氨酯密封胶占比约为75%~80%，用于汽车和机械制造的占比为15%，土木工程领域占比5%。

　　作为当前全球第一建筑大国，我国新建房屋占全球一半以上，每年新增建筑面积超过20亿平方米。这里包含大量的聚氨酯密封胶的应用：在窗户与水泥墙体的安装、中空玻璃的密封、门板安装、装配式房屋楼板、梁柱之间的嵌缝。总体来看，建筑的用量非常大。我国北方聚氨酯密封胶的生产企业相当多，如北京高盟、天山新材料、淄博东大、木之君等。这类密封胶的性能要求相对较低，如果大批量购买，市场零售价35元/公斤，成本基本是10~15元/公斤，利润率在50%以上。

　　尽管随着我国汽车工业的发展，市场不断扩大，增速反而趋慢。2017年，我国汽车产量2901.54万辆，平均每辆汽车的聚氨酯密封胶平均用量为1公斤左右，交通运输领域中的汽车制造的密封胶用量在3万吨左右。当然这些包括：挡风玻璃装配以及电子产品的密封等。主要的生产企业包括木之君、上海新光等。南方市场的应用集中在电子产品等高附加值的领域。

　　另外，大量基建工程如机场、桥梁和远洋运输如船舶、集装箱等聚氨酯密封胶的用量也比较大，这几年新兴航空航天领域的用量几乎可以忽略不计(北京建筑材料科学研究总院主要针对这一领域开发产品)。但是整体上，市场的饱和程度比较高，还未出现需求量大且需要开拓的空白市场。

　　国内技术发展挤走日本产品，上游原材料的国产化率超过90%

　　目前，聚氨酯密封胶的上游原材料国内已经完全可以自给自足，万华化学的异氰酸酯产品产量可以覆盖国内年需求量在20万吨以上的下游应用，因为市场量小的产品如果强行生产则没有市场效益。

　　甘肃银光、沧州大化主要生产TDI，TDI全球总产线也只有40多条，因为TDI有气味、蒸气压比较低，现在公安部把TDI列为危险化学品，购买需要审批，储存需要审批，运输需要审批，使用需要审批。所以成本很快就上去了。它和水反应产生气体，会发生爆炸。原来好多厂商用TDI发泡的，现在都改用MDI发泡。

　　国内市场的对苯二异氰酸酯用量太少，所以国内厂商还没有生产。很多文章或者报告强调我国没有对苯二异氰酸酯就比国外落后，因为履带装甲车和飞机在关键材料上都无法彻底国产化。但是密封胶纯MDI完全可以代替其性能和作用。

　　异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)近年受到科思创、四川宏国等国内企业的青睐， 不断上马新的生产装置。2016 年3 月万华化学集团股份有限公司已在烟台建成1.5 万吨/年 的IPDI 生产装置。生产技术已经相对成熟了，但是其市场使用量不大。

　　综上所述，聚氨酯密封胶上游原材料的国产化率超过90%。国内聚氨酯密封胶产品生产技术相对先进的两家厂商是北京高盟和天山新材料。现在它们重新研发的MS密封胶是有机硅封端的聚氨酯密封胶，兼具有机硅和聚氨酯的优点，我国最早是采购日本钟渊化学的树脂做原材料，每年7000吨左右，原来价格是150~170元/公斤，但是现在都实现了国产化。

　　近三年，聚氨酯密封胶行业出现了一个重磅事件，中国人在日本密封胶的基础上，又开发了MT密封胶，MT密封胶比MS密封胶还便宜，但性能相当。目前，东大化学都已经大批量OEM生产MT树脂了，所以日本钟渊化学的MS树脂基本上在国内都被屏蔽了。现在，密封胶基本上全都国产化了，我国聚氨酯行业不是缺乏技术，而是找不到新的市场应用，这是行业最大的问题。

　　结语

　　我国聚氨酯密封胶年消费量为200万~300万吨，最大的市场集中在建筑工程和交通运输领域，北方企业的产量较大，主推建筑应用，南方企业主推电子产品市场应用，但附加值较高。聚氨酯密封胶上游原材料的国产化率超过90%，新技术不断涌现，在市场公平竞争的基础上，国产产品挤走了日本的产品。目前，我国聚氨酯行业不是缺乏技术，而是找不到新的市场应用，这是行业最大的问题。