押金无法退出小黄车要“黄了” 智能锁却“红了”

近日有消费者反映，ofo已经无法在App内退押金，“退押金”按钮变成灰色，无法点击，余额也无法在线退款，客服电话无人接通。消息一经网络发酵，也掀起了小黄车的又一波退押金潮，让人们不禁想到小黄车这次是不是真的“黄了”。

随后，ofo官方也对此回应，退押金按钮灰色是正常状态，是正常的挽留用户设置，不存在不能点击的情况。但是，允许退押金也不意味着一定能退的出来，ofo官方表示退押金的周期是在0-15个工作日，但是很多用户在规定时间内根本没有收到退款，系统一直显示“退款中，这也说明小黄车的押金确实存在退款困难问题。

长期无法退款也激怒了消费者，要求退款的用户迅速攻占了ofo的官方微博，宣泄着自己的不满，“退押金！”成为广大网友的一致心声。同时消费者投诉热线12315也成了消费者投诉的主要方式。

近年来共享单车如雨后春笋一般冒出，现在却所剩无几，行业一片凄凉，就连当初的共享单车巨头小黄都要“黄了”，这种出行共享的模式是不是真的要凉凉了呢？然而共享单车模式的逐渐没落，其所应用的智能锁却有了走红的态势。正是因为共享单车，更多的人才能看到这种扫码就能开锁，带自动定位，遇到外力还会报警的智能锁，让这种原以为很“高大上”的工具真正的贴近我们的生活。

揭秘共享单车智能锁原理  其实并不神秘

从摩拜1代的短信解锁和ofo1代的手动机械解锁，到如今的蓝牙解锁、电子围栏、预约等新增的功能应用，智能锁关键和基础功能已经逐渐确定下来，各家智能锁的差异已经不大了。目前，智能锁基本都是由控制、通信、感知、执行、供电等几大类模块组成，这些模块也提供了开锁、定位、解锁等功能。

主要的模块功能如下：

控制芯片(单片机)：智能锁系统的控制中枢，整体负责通信、车锁控制和状态信息收集。

移动通信芯片(Modem)：内置电信运营商的Sim卡，负责与云端应用后台进行通信。

蓝牙通信模块：主要是用于连接用户手机并实现解锁、也与电子围栏的应用实现有关。

GPS通信模块：物理定位功能。

车锁的传感器：感知车锁的开、关状态，并将车锁状态信息向控制芯片上报。

车锁的执行器：控制芯片通过执行器对车锁进行开、关操作。

蜂鸣器：用于异常状态的发声告警。

电源模块：电池、充电模块（芯片）、充电装置（太阳能电池板；电机和测速传感器等）。

共享单车应用，其实就是通过“单车-云端-用户手机”之间的信息传递来完成的，其中最关键的是解闭智能锁的过程。

1.纯工艺的机械锁 

小黄车最初的车锁是采用的机械锁，通过机械原理控制，由于机械特性的限制，所以小黄车锁的密码是固定的。小黄车锁内部构造就是一个锁芯，然后套上几个有缺口的环，当所有缺口都和锁芯上的卡子对上后锁就开了。小黄车的车锁也在一直改良，后期ofo在锁芯里加了个弹簧，便于锁环的弹出。

初代机械锁小黄车被大量用户诟病的一点就是没有GPS定位，用户找车十分麻烦，甚至找车的时间都可以走到目的地了。同时由于密码的固定，用户还车需要自觉打乱密码盘，保证密码不被其他人获悉。机械锁为每辆编码单车下发的密码一样，用户记住密码可跳开App解锁，一次开锁，全家使用。平台无法监控车辆位置和单车的状态，车辆报废率极高。这也加速了初代小黄车的淘汰升级，推动的智能锁的大范围应用。

2.GSM模块短信解锁 智能锁作为“老年机”

第一代摩拜共享单车，车锁内置的是GSM 模块，用户手机扫描车体二维码，大约10秒左右，电机带动和锁鞘“啪”的一声，解锁成功。GSM 模块的原理是采用短信解锁，可以理解为智能锁是一个插了SIM卡只能发送短信的“老年机”，10秒左右的解锁时间也正是短信投递的时间。

短信解锁的方式有其优势，开锁比较稳定，开锁不需要通过GPRS/3G流量。但同时，短信解锁的方式也有很大的劣势，比如锁需要始终与网络保持长连接的，就是说这个“手机”始终是开机的状态，时刻要接收信号，而目前GSM终端待机时长（不含业务）仅20天左右，这之间的耗电就需要通过其他方式转化为电能为其充电。如果某辆车一直没人骑，等到它的电量耗尽变成一辆"僵尸车"，一旦这种情况多起来，线下维护的成本就非常高。

3.GPRS模块 流量开锁

接下来共享单车的开锁速度有了明显提升，这主要是采用了由服务器通过GPRS/3G流量开锁的方式。GPRS开锁的好处是等待时间明显剪短，从短信开锁的10秒左右，变成了3秒内开锁，提升了用户体验。而且随着网络流量价格的降低，在频繁使用过程中要比短信更便宜，获取的信息量也更大。

GPRS开锁的劣势是，GPRS信号覆盖并不是全方位的，一旦有了遮挡或者阻碍物，就会产生信号黑点，而且相比其他网络制式，GPRS网络的死角还相当多。如果采用3G或者4G模块的话，解决了信号覆盖的问题，但是4G通信模块成本过高，一般需要200元人民币以上。随着物联网的兴起，虽然国内已经有多家蜂窝通信模块厂商，但现有蜂窝通信技术的高功耗、高成本的硬伤，还是不如其他制式更有优势。

4.GPRS模块+蓝牙开锁

蓝牙开锁的原理是通过业务层校验，手机下载指令加密包，再将包发送到蓝牙，从而完成解锁的，是让手机跟车锁直接交互的一种短距连接方式。

单纯的蓝牙解锁有大量的弊端，首先各家手机商蓝牙的芯片版本兼容太差，华为能开的话，魅族和小米不一定，何况市场上数十种安卓手机，同样是华为的在不同的版本都有兼容问题，目前的主要原因是因为采购的蓝牙芯片差异太大。有数据说明除了IOS系统外，普通手机开锁失败率高达80%，而且蓝牙的故障率相对较高。且在解锁时用户需要手动打开蓝牙，并能够准确定位对应的车辆才行。

蓝牙解锁的优点是，可以通过蓝牙辅助流量开锁。服务器只需用流量连接用户手机，再由手机蓝牙发送开锁指令到智能锁。这样一来，开锁功耗大大降低，也不需要依赖锁中模块的信号强度，提高稳定性。4G手机的流量速度也保证了开锁时间，开锁不稳定、开锁时间慢、耗电等所有问题都可以得以解决。

智能锁不光应用在共享单车 在其他领域逐渐“走红”

智能锁在共享单车的上的应用只是属于初级阶段，在其他领域的应用科技含量更高。智能门锁对于人们已经不再陌生，指纹门锁、密码门锁已经随处可见，让你摆脱找不到钥匙的困扰。现在还有自动感应智能门锁，可以设置绑定手机，当手机靠近时，门锁自动打开，开门或关门后5-10秒后，门锁又可以自动锁上。除此之外自动人脸识别门锁的出现，也让你尽享“懒人”模式。且随着技术的不断发展，智能门锁的的种类和功能都在逐渐增多。

在汽车领域智能锁的应用也大有用武之地，无钥匙进入系统已经成为汽车的标配，其中也有智能锁的影子。驾驶员将口袋里的钥匙靠近汽车时，钥匙和汽车便开始通过无线电交换已设定好的指令信息。随即汽车的关闭系统和安全系统以及发动机的控制系统全部被激活。只要驾驶员一碰触车门把手，传感器就会探测到这一压力，同时伺服发动机便会打开车门的智能门锁。

除了传统的家居和汽车领域，智能锁也应用在一些新事物上，比如与我们息息相关的快递柜，只需一个密码就可打开对应的快递柜，在提供给我们便捷的同时也保证了物品的安全。在“万物智能”的趋势下，智能锁也进入到了箱包这一日常用品中，不仅可以进行密码解锁，还可以手机远程控制，还配备有GPS和警报系统，一旦箱包丢失可以发出警报，并且箱包去向可以进行远程追踪，防止贵重物品的丢失。

经过多次的退押金风波，小黄车可能真的要“黄了”，而其所应得智能锁却逐渐“走红”。共享单车的大范围使用，也给智能锁打了一波广告，让人们更多地接触到了智能锁，对其产生了一定的熟悉度。随着技术的不断进步，智能锁的应用领域也逐渐增多，未来也会更多出现在我们的生活中，让我们的生活更加智能化。