政府制定详细计划,充电桩设施建设仍是电动汽车发展重点

       很多人在购买新能源汽车后，却新能源的汽车的充电问题而受到困扰。电动汽车的充电问题已经成为新能源汽车发展中的重要问题。

　　在12月10日，国家12月10日，国家发改委在公布了和国家能源局、工信部、财政部共同制定的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》。在该计划内，国家表示要建立电动汽车的充电桩建设的详细目标。力争在3年时间内优化现在的电动汽车基础设施环境。

　　新能源汽车的销售情况并没有和汽车产业的传统汽车一样，现在的新能源汽车市场一直

　　保持着良好的发展势头。

　　同时，根据“2018中国汽车市场分析研讨会”的会议内容，2017年，国内的新能源汽车产销量达到了77.7万辆，市场增长速率为53.8%和53.3%，产销量已经连续三年达到了第一。到2017年年底，我国的新能源汽车保有量已经达到180万辆，占到了全球市场保有量的50%以上。

　　而相对应的充电桩建设却不足以支撑新能源汽车的发展势头。《行动计划》指出，近年来我国充电基础设施快速发展，已建成充电桩数量超过60万个。

　　在目前的条件下充电桩数量与新能源汽车的发展不匹配是不争的事实，由于充电桩布局不够合理，结构性供给不足等，加之维护不到位、车桩充电接口不兼容、互联互通水平较低致使公共充电桩的使用率还不到15%，这也成为目前充电桩行业面临的棘手问题。

　　我国国家政策在大力支持充电桩发展。2016-2020 年中央财政将继续安排资金对充电基础设施给予奖励，最高封顶分别为 1.2 亿元、1.4 亿元、1.6 亿元、1.8 亿元、2 亿元。国家发改委早于2015 年发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》提出，到 2020 年，新增集中式充换电站超过12 万座，分散式充电桩超过 480 万个，以满足全国 500 万辆电动汽车充电需求，规划车桩比应接近1∶1。

　　相信借助于互联网+、大数据等技术手段，促进信息的开放共享、互联互通，让车辆和充电桩网络更加匹配，智能充电桩尤其是高端智能充电桩将更好提升用户体验，满足广大新能源车主的紧迫充电需求。未来，在“互联网+”、智能充放电等新技术的应用下，车桩入网以后就可实现共享，建桩、建网、建站的比例可以缩小，效率得以提升，高端智能充电桩是未来发展趋势。

　　针对当前新能源充电桩的困境，《行动计划》中对充电器的发展设立了发展目标。包括提高充电设施技术质量、提升充电设施运营效率、优化充电设施规划布局、强化充电设施供电保障、推进充电设施互联互通、完善充电设施标准体系等方面的具体步骤。

　　同时，推动充电设施互联互通也是《行动计划》的重点。如果将充电桩的网络和车联网的发展联系起来，将有效促进共同发展。