贸易战影响初显 汽车产业首当其冲

　　2018年3月23日，美国单方面挑起中美贸易战，宣布对中国出口到美国的商品征收税率高达25%的关税，这些商品的中国对美出口金额约为600美元，规模非常之大，是中美贸易历史乃至人类历史上规模最大的贸易战。交通运输制造产品在所有征收关税商品中所占比重高达6.91%，其中，汽车行业约占3.60%。三个月后，6月15日，中美贸易战终于“落地”，美国最终决定对中国出口到美国的500亿美元商品征收25%关税，占中国对美商品出口金额的13%左右。交通运输产品在所有征收关税商品中所占比重进一步上升至10.7%，排第四位，其中，汽车行业上升至5.44%。排前三位的分别是：机床机器、电机电气、医疗设备仪器仪表，占比依次为40.74%、20.15%、13.25。

　　贸易战正式开打，汽车产业首当其冲

　　贸易战在6月中旬正式开打，7月份“汽车制造业”与“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”的增加值增速均较6月有明显下降，下降幅度分别高达7.7%和2.6%，排在所有行业中的前两位，汽车行业的下降幅度之大令人堪忧。7月专用设备制造业的增加值增速也较上月下降0.3%，这可能是由于医疗设备仪器仪表行业受到此次美国加征关税的影响，但这一影响依旧较小。虽然机床机器、电机电气行业在此次美国对华贸易征税清单中占比巨大，但其负面影响尚未显现，7月增加值增速依旧高于6月。总体看来，汽车产业在此次贸易战中受到的冲击最大。

　　表1 主要行业增加值增速

         （资料来源：中宏数据库）

　　汽车产业短期受挫，长期堪忧

　　贸易战正式开打之后，汽车制造业增加值出现今年以来首次下滑，这很可能受到美国对华加征汽车关税的短期影响。更为令人担忧的是，七月汽车制造业固定资产投资也出现了年度以来的首次明显下降，这可能对未来汽车产业的国内生产造成持续负面影响，国产车可能更多被进口汽车替代。

　　图1 汽车制造业增加值与固定资产投资

　　（资料来源：中宏数据库）

　　汽车产销量双下降，库存压力大

　　从汽车产量和销量来看，中国汽车工业协会发布的数据显示，七月汽车总产量为204.3万辆，累计同比增速为3.2%，较上月下滑0.3个百分点，同比下降0.7%。七月份汽车总销量为188.9万辆，同比下降4%。对比汽车产量和销量发现，存在巨大的产销量缺口，这意味着中国汽车产业库存压力较大。

　　国产汽车受冲击更为严重。从汽车市场结构来看，虽然中国汽车产销量不断下降，汽车进口比重却大幅上升。此次汽车产量下降幅度最为明显的是自主品牌爆款车型，相比之下，合资企业的汽车却表现良好，这进一步说明，贸易战对中国汽车，尤其是国产车造成了较大负面影响。

　　总而言之，2018年6月美国正式对华发起贸易战之后，中国汽车产业已经受到较为明显的冲击。虽然，中美贸易在8月又进入谈判阶段，但这也只是贸易战进入拉锯期的体现，贸易战仍将持续很长时间，其对中国汽车产业的影响不容忽视。

　　为此，中国除了在贸易谈判上大下功夫之外，在汽车产业发展方面，也要将坏事变成好事，将挑战化为机遇。中国国产汽车在这次贸易战中受冲击最大，这预示着中国中低端汽车市场已经日趋饱和，随着中国人均收入水平的不断提升，消费升级将带来中高端汽车市场需求的不断扩张。为此，中国汽车企业，尤其是自主品牌车企应进一步提高创新能力，提升汽车档次，进一步提升中国车企的国际竞争力。