换电模式是新能源汽车电池充能的一种模式，是在消费者购买整车后，由电池管理公司回购电池产权，消费者以租赁方式获得电池使用权，实现车电分离，进而降低初始购车成本。
换点模式分为三类：从目前换电思路来看，主要有模块分箱换电、整体式底盘换电以及换电车。前两项主要集中在固定站点换电，虽然技术方向不一样，但同样重技术创新，重上下游资源整合，重资产投入，而机动换电车仅是基于现有换电站的一种机动性换电的业务补充。
表1 三种主流换电模式
(资料来源：五度易链行业研究中心)
模块分离和整体式底盘换电是目前换电行业的两大模式，其中整体式底盘换电模式研发较早，技术目前已相当成熟，国内如北汽、蔚来等均采用该类技术，但其底盘作为电池载体整体替换，造成车型的兼容性极低的特点，仅能给单一的车型更换电池;而模块分箱技术最初则是国网在整体式底盘换电技术的基础上研发而来，设计采用标准统一的电池箱体，换电站对于所有使用标准箱的车型不论由哪个主机厂制造都可以进行换电，提高了车型的兼容能力、减少了换电成本，并延长了电池的使用寿命。
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